Кризис в Суздале: как автомобили и сомнительный дизайн разрушают музей под открытым небом

Суздаль — город-заповедник, чья архитектурная уникальность признана на федеральном уровне. Однако за фасадом белокаменных церквей и деревянных особняков назревает кризис. Город страдает от неконтролируемого потока автомобилей и сомнительных элементов благоустройства. Культуролог, специалист по мировому художественному наследию Анна Ильина, более 15 лет проработавшая гидом-переводчиком по Золотому кольцу, сравнивает памятники с живым организмом, который сегодня подвергается серьезному испытанию.

Главная боль жителей Суздаля — бесконтрольное движение и парковка машин в непосредственной близости от многовековых построек. Вибрация и выхлопные газы наносят памятникам реальный ущерб.

Появление перехватывающих парковок для разгрузки центра от транзитного транспорта, по словам Анны Ильиной, планировалось еще в советские годы. Позже вопрос прорабатывался на уровне правительства региона: власти думали оборудовать паркинги на въездах в Суздаль. Однако к реализации задумки так и не приступили, и сейчас город, обладающий статусом заповедника, задыхается от машин.

Не меньше претензий у культуролога вызывают работы по благоустройству городского сада на улице Кремлевской. Это зона рекреационного назначения первого типа, и, по мнению Анны Ильиной, элементы в стиле хай-тек, включая фонари-перископы и железные лавки, здесь неуместны.

Эксперт утверждает, что при согласовании малых архитектурных форм (МАФ) были нарушены требования приказа Минкультуры от 05.10.2016 № 2246 «Об утверждении предмета охраны, границ территории и требований к градостроительным регламентам в границах территории исторического поселения федерального значения город Суздаль Владимирской области». Она указывает на нарушение пункта 27 таблицы 7 (Зона Р-1, Кремлёвская улица), который регламентирует ограничения в части наружного освещения.

Также не соблюдается Федеральный закон № 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия». Согласно статье 38-й на территории и в зонах охраны ОКН обязаны ограничить движение транспортных средств. И еще Анна Ильина напоминает о существовании 131-го Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления», подразумевающего подотчетность главы населению. По ее мнению, решения по благоустройству должны приниматься с учетом позиции горожан.

Уверены, если бы с ними обсудили смену образа Торговой площади при подготовке к тысячелетнему юбилею, большинство местных высказались бы против. К слову, довести до ума некогда добротную булыжную мостовую не могут до сих пор.

Олег Корытов, еще один неравнодушный житель, акцентирует внимание на отсутствии общественного совета и игнорировании мнения коренных суздальцев при обсуждении изменений, вносимых в структуру города. Коллективный интеллект всегда лучше индивидуального, уверен он, поэтому к обсуждению благоустройства необходимо привлекать разных специалистов: культурологов, биологов, экологов, а также старожилов, знающих Суздаль от и до. Решение же финансовых вопросов должен координировать сити-менеджер.

Знатоки бьют тревогу: если не изменить подход к управлению исторической средой, уютная провинция может потерять свою уникальную атмосферу.

Парадокс Суздаля в том, что благоустройство, призванное повысить комфорт и привлекательность, при отсутствии учета охранных норм и мнения жителей может дать обратный эффект — уничтожение той самой аутентичной среды, ради которой сюда едут туристы со всей страны.