Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Ангельские глазки» и пневмоподвеска: тюнингованная легенда дрифта из Японии Toyota Chaser JZX100
Она рычит, как дикий зверь, и любит обгонять всех зазевавшихся на проезжей части. Имя ей Toyota Chaser JZX100. Прямиком из Японии спортивная красотка 1998 года прибыла в Россию 13 лет назад, дабы спустя еще десяток лет оказаться в гараже у владимирского автослесаря. Ян Иорх так прокачал свой седан в комплектации Tourer V, что теперь его невозможно не заметить на дорогах областного центра. Ну только если он не пронесется мимо, словно ветер.
СПРАВКА:Toyota Chaser — одна из легенд японской автопромышленности. Относится к одному классу вместе с Toyota Mark II и Toyota Cresta. Первая модель стала базовой, поэтому вся серия носит неофициальное название «маркообразные». Если Mark II — бестселлер-универсал, а Cresta — олицетворение комфорта и богатого оснащения, то Chaser (в переводе с английского языка «преследователь») отразил спортивную направленность данной серии. По сей день является звездой дрэг-рейсинга и дрифта.
Впрочем, скоростное прохождение поворотов в заносе Яна не интересует. Говорит, такая экстремальная эксплуатация быстро сокращает срок жизни автомобиля. Он же свой бережет, готовит под выставки. Например, дважды становился победителем AutoFest`а во Владимире.
А вот погонять молодой человек действительно любит. Именно ради гонки за цифрами он и модифицирует машину.
«Она мечта детства, как минимум одна из главных. Раньше у меня были два японских авто Mitsubishi Lancer, но ничем особенным они не отличались. В итоге, случайно увидев объявление о продаже Chaser, сразу заинтересовался. Он был не единственным на сайте, но почему-то конкретно этот зацепил, и я решил действовать. За сутки продал свой прежний транспорт и поехал в Пермь за новым».
«Японец» уже был частично улучшенный. Комплектация Tourer V (есть еще упрощенная Tourer S) приобрела большую известность среди тюнинг-мастеров благодаря скрытому в двигателе потенциалу. После появления на рынке «маркообразных» ателье стали активно распространять предложения по прокачке каров. По сути, практически все существующие представители серии пережили ту или иную модификацию.
«В машине был ЭБУ (электронный блок управления) — те самые „мозги“, только заточенные под „механику“, обновленные топливные форсунки и топливный насос, а также турбина и выхлопная трасса, интеркулер вместе с пайпами (трубами), датчики, показывающие температуру и давление масла, заряд батареи, температуру антифриза и давление турбины. Все это давало около 330 — 350 лошадиных сил вместо 280 заводских».
Существующие характеристики и состояние нового четырехколесного товарища Яна не вполне устраивали, из-за чего он над ним хорошенько поработал: полностью перекрасил кузов, поменял руль, турбину, интеркулер. Собрал новые фары, сделал «ангельские глазки» — светящиеся ободки вокруг основного освещения, поставил обвес BN-sport. Впереди его нет: проиграл схватку с щебенкой и ямами. Спасением стала пневмоподвеска, которая приподнимает и опускает авто при необходимости.
«Мотор стоит заводской — шестицилиндровый 1 JZ на 2,5 литра. Менять его смысла не вижу. Японцы в свое время заложили очень большой ресурс в каждый узел. В исходном состоянии машина может преодолеть миллионы километров. Ставил цель разогнаться до 100 км/ч быстрее, чем за 5 секунд. Удалось, правда, всего четверть секунды урвал. До этого результат был от 5,5 до 6 секунд.
Что касается скорости, то ограничитель снят, поэтому предела как такового нет. Сейчас под капотом ориентировочно 450 лошадиных сил, а разгонялся до 260 км/ч. Единственное, что практически не изменял, это салон. Здесь комфортно: обычный городской автомобиль, который может пульнуть и обогнать буквально любого».
Сегодня Toyota Chaser JZX100 на рынке стоит около двух миллионов, так что ценник в 850 тысяч рублей за седан в достойном состоянии новый хозяин оценивает как крайне выгодный. А механика в данной комплектации — вообще редкость. Ян говорит, подобных представителей серии во Владимире больше нет, хотя другие Chaser встретить можно.
«Планов по дальнейшему тюнингу на самом деле много. Я уже вложил в нее 600 тысяч рублей, нужно еще как минимум 400. Кроме того, возраст никого не щадит, даже качественные японские автомобили. За моей нужен постоянный уход. Зимой она у меня на обслуживании, да и в сезон не всегда на ней катаюсь. В 2024 году сменил маслосъемные колпачки в моторе — начал дымить, обновил некоторые элементы салона, где слез лак. Пластик уже скрипит, кое-где ржавчина. Но это все не страшно и поправимо».
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Все работы, кроме покраски, наш герой выполняет своими руками. Также прокачивает тачки друзей. Например, преображение «глазастого» Ford Probe Егора Грязнова — дело рук владимирского автослесаря. А вот заказы со стороны Ян пока не выполняет. Говорит, что своя мастерская необходима, да и в целом в городе спрос на модификации небольшой. Хотя кто знает, может, когда-нибудь он и откроет у нас крутое тюнинг-ателье.
