Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Боевая классика» владимирского автофестиваля
Аэропорт Семязино, солнечное осеннее утро 12 октября, вокруг разноцветных «жигулей» ходят люди самого разного возраста. Здесь проходит автофестиваль «Боевой классики». Машин представлено много разных: тюнингованных и не очень, усовершенствованных и обычных.
На одной площадке, так называемой экспозиции, расположилось около 20 моделей. Самые интересные технически и визуально организаторы отбирали сами. Другая площадка помасштабнее, на ней остановились около 40 автомобилей, которые ничуть не хуже.
Цветные диски, низкие подвески, окрас, внешний вид салона и, конечно же, опознавательные знаки в виде наклеек, граффити и прочих безделушек повсюду. Как только на территорию аэропорта заезжает очередной 4-колесный зверь, публика оборачивается и присматривается.
За машиной Дмитрия пришедшие следовали от самого входа до главной сцены, так она цепляла взгляды. Владелец снял крышку капота, как и многие автомобилисты на фестивале, показывая усовершенствованное нутро «жигулей». «Начинку» и внешний вид парень прокачал своими силами за 4 года:
«Машина была полностью разобрана мной до нуля, переварена-перекрашена и собрана на новых запчастях. От старой версии здесь практически ничего не осталось, потому что все узлы и агрегаты были заменены. Двигатель, коробка, кожаный салон — все с другой машины. Колеса японские, стоимостью практически в половину автомобиля. Подвеска перебрана, внешний стайлинг в духе 90-х — все детали советские, решетки на заднем стекле, деревянный руль. Я не считал, но такое преображение примерно в две стоимости машины вышло. Зато эта стала ехать бодрее, стабильнее, она теперь легче управляется и быстрее набирает скорость».
Возникает вопрос: не проще ли было изначально купить другой автомобиль? Дмитрий говорит: деньги в транспорт вливаются постепенно. К зиме машина откатает сезон и вернется в гараж, где молодой человек снова ее разберет и устранит выявленные недостатки. Низкая подвеска — круто, правда, дно царапает асфальт, а на лежачих полицейских можно повиснуть.
Периодически тут и там раздается грохот выхлопных труб. На этот звук сбегаются толпы, снимают и задают автовладельцам вопросы. На резонный женский: «Зачем они это делают?» ребята отвечают, что смысла в этом, вобщем-то, и нет. Шум создается ради шума, чтобы внимание привлечь.
У машин с экспозиции топчется народ, вместе с их хозяевами разглядывающий содержимое капотов. Владельцы автомобилей делятся ощущениями, знаниями. Это одна из главных целей мероприятия — предоставить знатокам «боевой классики» возможность пообщаться на тему о любимом хобби. Желающие выходили на сцену с рассказами о своих машинах, тюнинге и прочих нюансах.
Организаторы фестиваля, Григорий и Александр, создатели одноименной группы «ВК», приурочили мероприятие к красивой цифре — 10 000 подписчиков. К этому парни шли 4 года, причем не только виртуально:
«Мы всегда мутим всякие движухи, раньше нелегал на парковках устраивали. Изначально концепция таких мероприятий была проста — собрать как можно больше людей и устроить дрифт. Год назад нас даже за это оштрафовали. Теперь мы решили сделать все официально, легально и красиво, чтобы машины стояли, а люди ходили и смотрели на них. А вообще горожанам все-таки больше нравится дрифт. Пока не анонсируем, но планируем все-таки опять устроить нечто подобное этой зимой, и фестиваль будем проводить совершенно точно».
Для гостей и участников проводятся конкурсы, главный приз, конечно же, автомобиль. Из-за публикации с розыгрышем ребят временно забанила администрация «ВКонтакте», но в скором времени организаторы отвоюют свою группу обратно, по крайней мере, обещают. Кстати о легальности: подарочную машину может выиграть только совершеннолетний обладатель водительских прав.
КСТАТИ:На этот фестиваль приехали даже владельцы «жигулей» из других городов. Антон из Иваново пригнал на ВАЗ-2107:
«В моторе стоит турбина. Это значит, что авто быстрее едет, в том числе боком. У меня не супердорогая машина, среднего бюджета. Если брать оригинальную новую турбину, то она тысяч 200 будет стоить, тогда как сам транспорт около 50-ти. Смысл в том, чтобы „жигули“ смог обогнать „мерседес“, а моя личная цель — дрифтить».
Скоро выпадет снег, тогда часть тюнингованных автомобилей уйдет греться в гаражи. Но сейчас у них есть возможность показать себя. «Мы же русские люди, поэтому и выбираем «жигули» — патриотично сказал Антон, у которого сезон заносов только начинается.
