Четырехколесный винтаж во Владимире: Сколько стоит содержать ретро-автомобиль?

«У меня Mercedes E230 (кузов W123) 1982 года выпуска. Это была любовь с первого взгляда - впервые увидел его случайно, и решил, что обязательно стану владельцем этого авто. Это моя вторая ретро-машина. В 80-х такие автомобили использовались в качестве служебного транспорта столичной милицией, в сети довольно часто можно встретить фотографии милиционеров на их фоне. А ещё Mercedes’ы такой модели «мелькают» в американском, французском и даже советском кино (например, в легендарном «Москва слезам не верит»)».


«Ездить на подобном автомобиле непередаваемые ощущения. Согласитесь, никто не откажется быть в центре внимания даже на дорогах Москвы, где можно встретить автомобили класса люкс вроде Bentley или Ferrari, которыми, в принципе, уже и не удивишь, что не скажешь об автомобилях, подобных нашему. Такие машины всегда выделяются из толпы, и обращают на себя внимание. Содержание нашего «Мурзика» (Mercedes E230) не превышает расходов на содержание среднестатистического автомобиля. Иногда возникают трудности с поиском запчастей, но все решаемо - было бы желание!

«Внимание обращают все и всегда! Буквально на днях на нас обернулся не только мужчина, но и его собака, с которой он гулял, забавно, ещё мы развлекаемся, подсчитывая «лайки». Довольно часто водители соседних авто или люди, стоящие на светофорах, поднимают большой палец вверх и одобрительно кивают. Даже работники ГИБДД делают комплименты нашей машине. Наш Mercedes «засветился» в клипе замечательной владимирской музыкальной группы «More» на композицию «Les étoiles». Кто-то из ребят написал в VK , Владимир город маленький, парни «вышли» на меня через общих знакомых, рассказал идею клипа и мы не раздумывая, согласились.


«Каждый год мы ездим в Армению, там живут родители, это примерно 4 000 км в одну сторону, так что наш Mercedes исколесил дороги не только России, но побывал ещё в Грузии и Армении. В планах на будущее съездить в немецкий Штутгарт в музей компании Mercedes, поглазеть на прародителей нашего красавца».

«Я купил эту машину совершенно случайно. Искал автомобиль под дрифт (прим. техника управляемого заноса) проект. С другом, он работает в полиции, при объезде гаражей встретил дедушку. У него и был это автомобиль. Дедушка считал, что машина в хорошем состоянии, но при осмотре стало ясно, что автомобиль просто «убитый». Но для моих целей она подходила. Мне продали ее за 8 тысяч рублей. Отбуксировал ее в гараж, и понял, что теперь хочу ретро проект».

«Для меня эта машина, как способ выражения своего внутреннего мира, не нравятся мне современные машины, слишком зализанные напоминают космические корабли. Ретро-авто - это классика, это стиль, это индивидуальность и качество, сейчас всем управляют маркетологи, а раньше авто делали инженеры для людей, на века так сказать».

«В машину было вложено очень много денег, перестал считать, когда перевалило за 150 тысяч, сейчас вложений не требует. Передвигаюсь на ней не часто. Достаточно небольших сезонных вложений, таких как замена масла и фильтров. Сейчас автомобиль – это красивый проект для выставок и неторопливых круизов по городу. Такая машина привлекает внимание».


«Машина побывала не раз в Нижнем Новгороде, ездила в Москву. Запчасти доступны и всегда в наличии, поэтому думаю, что на отдых на наши курорты можно ехать спокойно. Не стоит покупать такой автомобиль людям не готовым тратить деньги, а самое главное, время на такую машину, особенно если делать как я с нуля».

«Ford Granada» выпускался американской компанией «Форд» для европейского рынка. Существует также американская версия «Ford Granada», но ничего общего у них нет. Модель появилась в 1972 году. Проектированием занимались американские дизайнеры, поэтому машина чем-то похожа на американские автомобили 60-70х годов. Машина собиралась в Великобритании и в Германии. «Ford Granada» похож на 24 Волгу - по габаритам и по управляемости. Двигатель V6 2 литра, 90л.с., 4-х ступенчатая трансмиссия, задний привод, расход топлива 15-20л. на 100 км»

«Машину нашел совершенно случайно. На тот момент у меня уже была малолитражка. Я с детства мечтаю об американской машине. Но они дорогие для меня. Листая сайт объявлений, случайно наткнулся на «Ford Granada» красного цвета. Прежний хозяин заварил ручки задних дверей, и машина смотрелась как купе. А вот задняя часть машины была похожа на американскую классику 1970-х. Самое интересное, машина находилась в Кирове, и у нее были проблемы со сцеплением. Пришлось её везти на эвакуаторе во Владимир. К покупке подтолкнуло еще и то, что она недорого в обслуживании и на нее реально найти запчасти. Ну, и бонусом, можно свадьбы катать»


«Данные автомобили работали в Германии в полиции, в такси, что говорит об их надежности. К сожалению, «Ford Granada» первого поколения осталось очень мало, но зато хватает более поздних. Поэтому запчасти есть всегда, совместимы со следующими поколениями машин. Привлекательна машина своим дизайном. Она похожа на американские машины 1970-х. Плюс к этому коралловый цвет и бежевый салон. Очень удобные сиденья. Моя машина видоизменена спереди и похожа на «Ford Capri». С завода у нее идут квадратные фары, а у меня 2 круглые. Это довольно редкие запчасти, их реально сложно найти и стоят они дорого».

«Самое трудное в содержании ретро-автомобиля это время и деньги. Запчасти хоть и есть, но их надо найти. Какие-то можно найти и у нас, какие-то можно найти только в Германии. Самое сложное найти фары, хром, шильдики, крылья, двери. По двигатели, коробке, ходовой, салону проблем нет, все ищется без проблем. По возможности стараюсь все делать своими руками, что не получается - обращаюсь к знакомым автомеханикам».

«Не стоит покупать ретро-автомобиль тем, кто не любит старые машины. Также не стоит покупать их тем, у кого нет основной машины. Ретро-автомобиль - машина выходного дня. Нужно позаботиться о хранении автомобиля в гараже. Без гаража никуда. Нужно убирать запчасти, инструмент и машину на зиму. «Ford Granada» - машина для души, на каждый день «Toyota».