Душная аналитика: есть ли во Владимире автобусы с рабочим кондиционером?

12 августа 2022, 12:45

Во Владимирскую область возвращается аномальная жара. Уже к выходным температура воздуха прогреется до 28 градусов, а к четвергу синоптики обещают показатели, близкие к рекордным для августа месяца. Специалисты не исключают все 34 градуса! И это в середине недели, когда жителям города приходится много передвигаться на общественном транспорте — с работы и обратно. Возникает вопрос: на каких же маршрутах можно прокатиться с ветерком?

ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.

Кондиционеров в салонах мало, а там, где они есть, техника работает не всегда. Исключение — новые автобусы, оснащенные системой климат-контроля. Все они брендированы в красно-белые цвета и хорошо заметны издалека. Жители города делятся своими впечатлениями от поездки с комфортом.

— Все ругают новые, недавно купленные автобусы. Да, у них есть минусы, но как же здорово в такую жару ехать с кондиционером! Ежедневно пользуюсь автобусами 33с, 29с. И практически всегда работает кондиционер. В прошлом году было трудно добираться в духоте, — сообщает в группе «PRO Транспорт» Владимир News» Екатерина Маслова.

Разбираемся, есть ли в городе комфортные маршруты. Впереди жара, так что запоминаем номера автобусов и выбираем направления.

Одно «но» — подвижного состава с кондиционерами мало. Автопарк летом пополнился 14 новыми автобусами, которые закреплены за муниципальным предприятием «Владимирпассажиртранс». Двенадцать из них одновременно могут перевозить до 105 пассажиров в салоне, два автобуса имеют вместимость до 59 человек. Подсчитать, сколько владимирцев смогут прокатиться с комфортом, несложно.

Да и направлений новые автобусы обслуживают не так много. Большинство из них работает на маршрутах № 29С и 33С в микрорайонах Юрьевец, Энергетик и Пиганово. Машины средней вместимости пустили по маршруту № 13С. Есть комфортный транспорт на маршрутах № 16, 24 и 29. Но это единичные случаи.

@transport_vladimira33

Добавьте сюда проблемы с обслуживанием. Специалисты говорят, что кондиционером надо уметь правильно пользоваться и вовремя заправлять, а при работе в режиме 24 на 7 устройство для поддержания оптимальных климатических условий выходит из строя. Да и сами пассажиры, рассказывают водители, нередко нарушают условия эксплуатации. При включенном кондиционере открывают окна.

Климат-контроль номинально, признаются работники транспорта, есть еще на нескольких маршрутах. Вот только кондиционеры в них давно не работают. И если при комфортной погоде за окном внимание на это мало кто обращает, все же хорошо, то при температуре воздуха, близкой к тридцати градусам, дышать в салоне становится нечем.

Провести проверку транспорта на исправность климатических систем уже призвали общественники. В заявлении отмечается, что жалобы на работу автобусов участились. Есть случаи, когда в душном салоне пассажиры теряли сознание. При этом нареканиям подвергся даже новый подвижной состав. При выключенной системе климат-контроля поездка превращается в пытку, отмечают люди. При худшем раскладе вообще работает печка.

— В автобусе № 27 работает печка, при этом на улице 30 градусов выше нуля, а в салоне — не менее 40! На вопрос «Зачем?» кондуктор отвечает, что печка не отключается, все вопросы — к перевозчику и надзорному ведомству, — приводит слова жительницы города региональный штаб ОНФ.

Почему система отопления срабатывает в жару — вопрос нетривиальный. Передвигаться в салоне при включенном отоплении невозможно. В лучшем случае можно выйти из общественного транспорта мокрым словно из бани, в худшем — подорвать здоровье. Вот что по этому поводу говорят в мэрии.

— Действительно, в жару водителям приходится создавать отбор избыточного тепла через работающую обогревательную систему. Делается это в первую очередь для того, чтобы избежать перегрева двигателя и его выхода из строя. В противном случае есть вероятность поломки двигателя, а ремонт стоит дорого. В жару эта проблема характерна для всех старых автобусов. И неважно, дизельный он или газомоторный.

К сожалению, на части автобусов, которые подвергались многочисленному ремонту, недостаточно форточек и люков, через которые должна обеспечиваться вентиляция в салоне. Требования по установке кондиционеров, по организации других способов поддержания температурного режима в салоне предъявляются не к компаниям-перевозчикам, которые эксплуатируют подвижной состав, а к производителям данных автобусов, — прояснил ситуацию для «Ключ-Медиа» представитель пресс-службы мэрии Владимира.

При этом по всем нормативам температура воздуха в автобусе летом не должна превышать 25 градусов тепла. Сколько покажет термометр в салоне с включенной печкой — можно только предполагать. И если пассажиры заходят и выходят, то водители и кондукторы проводят в жаре и духоте весь день. Не исключено, что условия работы — одна из причин участившихся аварий с участием общественного транспорта.

Возможно, поэтому, чтобы хоть как-то охладить воздух, водители иногда не закрывают дверь. Фото и видео доказательств в последнее время немало. Вот, например, 22-й маршрут экстремально прокатил своих пассажиров.

Видео Владимира Никольского

Назвать такой способ передвижения по городу решением проблемы точно нельзя. Поездка с открытыми дверями — это, как минимум, небезопасно. Но что делать, когда за окном под тридцать градусов, кондиционеры не работают, а печка топит? Впереди нас ожидает неделя аномальной жары. Запасаемся терпением и ищем автобусы с климат-контролем. Все-таки надо верить, что повезет... с ветерком. Когда такие виды из окна!