Фура на прокачку, или Владимирский youtube-проект с миллионными затратами

30 ноября 2020, 9:50

Реалити «Тачка на прокачку», шедшее на MTV в десятых годах, всемирно известно. Имя ведущего Xzibit стало почти нарицательным для мастеров, которые совершенствуют автомобили, превращая средство передвижения в произведение искусства. Во Владимире такой человек тоже есть, он предприниматель. Около четырех лет назад Алексей Дембицкий вместе с братом Павлом запустил свой сервис по разборке разбитых грузовиков из Европы:

Настоящий мужской блог, в котором серьезные парни работают с огромными автомобилями за 10 миллионов рублей

«Почему грузовики? Так сложилось. Думал, чем заниматься, и устроился однажды к братьям менеджером по продаже запчастей. Пока работал, решил открыть свое дело во Владимире. Так все начиналось. А теперь мы грузовики еще и ремонтируем, их к нам привозят со всей России».

Предпринимательское чутье подсказало Алексею, что продвигать проект нужно через социальные сети. Так появился насчитывающий сейчас около 23000 подписчиков профиль в Instagram и Youtube-канал «Дембики», начинавшийся с технического лайфстайла. Зрителей посвящают в жизнь людей, работающих с грузовиками. А около полугода назад Алексей решил вывести проект на новый уровень, создав внутри мастерской небольшой продакшн и генерируя контент с преображениями раскуроченных фур. Выглядит бомбически!

«Как минимум раз в неделю снимаем происходящее в мастерской, заготовленных сценариев нет. Стараемся записывать историю от начала и до конца: машина приехала с такой-то проблемой и оттуда-то. Процесс восстановления фуры трудоемкий и затратный по времени, поэтому все этапы мы отслеживаем постепенно. „Среднестукнутая“ машина требует от одного до трех месяцев, а особо сложные случаи целых пять. Конвейерно над ними трудится целая команда из семи человек. Сначала механики разбирают грузовик, потом кабина отправляется к жестянщику на починку и маляру на покраску. Если рама повреждена, то проходит примерно такой же путь. Параллельно со всем этим специальный человек заказывает нужные запчасти, если в наличии их нет».

В начале каждого выпуска появляется Алексей, являющийся лицом канала и рассказчиком историй «Дембика». Понятно, что в техническом проекте для подписчиков-знатоков должна быть теория, поэтому время от времени блогер привлекает мастеров на интервью. Канал еще молод, работники к камере привыкнуть не успели и периодически теряются. Таким, рассказывает Алексей, недавно был он сам, но развивается вместе с проектом:

«Если посмотреть наше первое видео, то на нем я как будто не умею разговаривать. Сейчас становлюсь свободнее, появляются планы на развитие канала. Одна из задумок — прокачка грузовиков, выбранных розыгрышами среди наших подписчиков. Раз или два в год хотим отдавать людям что-то такое, чтобы они ахали и охали. Бюджеты немаленькие. Чтобы мы смогли сделать такой подарок человеку, то должны на него выделить как минимум миллион рублей».

Для справки: стоимость одного европейского грузовика составляет около десяти миллионов! При этом в мастерскую машины приезжают в плачевном состоянии. Алексей уверяет, что любую поломку можно исправить, слова подтверждая делами, — на канале «Дембики» все по фактам, суровые парни не шутят. Кстати, починкой русских «КаМАЗов» они не занимаются, так как стоимость машины значительно ниже цены европейских соратников. Проще купить новую, чем оплатить ремонт.

«Грузовиков вокруг очень много, но все равно мы делаем узконаправленный контент. Есть еще одна идея, которой мы обязательно займемся, — обзоры легковых автомобилей, которые у нас не ремонтируются. Слегка отойдем от темы, это будет хобби. Блоги затягивают».

Одновременно в мастерской находится от трех до пяти грузовиков, о которых на видео рассказывает Алексей. За кадром приезжают и водители, нуждающиеся в обычном или экстренном ремонте. Ради улетевших в кювет дальнобойщиков профессионалы могут остаться работать в ночь, но этих моментов на канале мы не увидим. Самое интересное происходит во время съемок — апгрейд огромных и дорогих фур.