Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Как продвигается возведение дорог в черте Старых садов? Гуляем по стройке за высоким забором
В областном центре продолжается строительство сразу двух новых дорог вдоль границы Старых садов, недалеко от Дворца детского и юношеского творчества. Одна из них соединит Октябрьский проспект и улицу Стрелецкий Мыс, вторая — Лыбедскую магистраль и улицу Пушкарскую. Оба объекта возводятся в рамках благоустройства знакового пространства, где обещают когда-нибудь разбить городской парк. Пока же территорию скрыли от глаз за высоким забором так, что владимирцы даже не знают, что там происходит. «Ключ-Медиа» прогулялся по огражденному участку вместе с представителем подрядной организации.
«Наша основная цель — создание транспортных условий для будущей большой стройки. Парк отрезан от Октябрьского проспекта и улицы Мира, и без дополнительных дорог обеспечить подъезд на площадку практически невозможно. Например, сейчас производится очистка прудов, и тяжелая техника задействована регулярно, — начинает вводить нас в курс дела начальник владимирского филиала ГУП „ДСУ-3“ Сергей Панкратов. — А когда работы по благоустройству завершат, эти пути будут использовать посетители парка. В частности, мы уже предусмотрели пространство для большой парковки машин».
Сдать обе дороги планировали до конца этого года. Но завершить в установленный срок получится пока только одну. К финалу подходит возведение на улице Стрелецкий Мыс.
«На этом участке мы соорудили нижний слой покрытия, установили бортовые камни, обустраиваем пешеходные и велодорожки. Верхний слой асфальта планируем начать укладывать уже на этой неделе. Сейчас степень готовности примерно 90 процентов, так что успеваем без проблем», — отмечает дорожник.
Сложности возникли на улице Пушкарской. И если со стороны Лыбедской магистрали уже под ногами один слой асфальта, то первые 200 метров, которые идут от ДДюТ, в этом году останутся без дорожной одежды. На участке до сих пор обустраивают ливневую канализацию, которая находится на глубине 9 метров, по проекту она должна быть значительно выше. Пришлось дополнительно укреплять от обрушения стенки траншеи. Дорожники обустраивают колодцы, дождеприемники.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярных мессенджерах.
«Мы планировали закончить в конце октября, но в связи с тем, что контракт временно приостанавливался из-за сложностей с перекладкой коммуникаций, процесс затянулся. Сети должны перенести в этом году, если позволит погода, возможно, сделаем щебеночное основание. Поэтому сейчас обговариваем с заказчиком, которым является управление архитектуры и строительства Владимира, новые даты — до конца августа 2026 года. Надеемся завершить раньше, чтобы в июне — июле уже открыть движение. Скоро начнутся минусовые температуры, и некоторые виды работ, например по озеленению, просто не успеем выполнить. Весь необходимый материал уже закупили, на базе будем производить зимний уход».
При этом именно отношение к кустарникам и деревьям — один из главных вопросов, который возник при строительстве дорог на границе старого парка. Только на первом этапе для создания просеки вдоль Октябрьского проспекта пришлось выпилить больше 150 растений, включая ивы и тополя. Экоактивисты начали помечать ценные зеленые насаждения крестами, чтобы спасти их для города. Дорожники не скрывают, много обращений было и к ним. Часть «городских легких» планируют восстановить в этом году, саженцы уже на объекте.
«У нас есть проект озеленения, согласно которому вдоль проезжих частей посадим клены, пустырник, боярышник — в общей сложности около 500 единиц. Вырубили примерно тысячу кустарников и деревьев. Конечно, стараемся компенсировать то, что пришлось вырубить. Но надо понимать, что часть территории парка уже отдана под дороги, а значит, в полной мере восстановить поросль не получится».
ЦИФРЫ:протяженность пути на улице Пушкарской — 1000 метров, на улице Стрелецкий Мыс — 350 метров. Ширина — 6 метров, по две полосы движения. Стоимость работ на Пушкарской улице вместе с проектированием и установкой шпунтов вдоль берега Нижнего пруда составляет 540 миллионов рублей, дороги вдоль Октябрьского проспекта — около 220 миллионов рублей. Ежедневно на объектах задействованы от 20 до 30 единиц тяжелой техники (самосвалы, экскаваторы, бульдозеры и т. д.) и от 40 до 60 человек.
«Рабочие трудятся на объекте с 6:30 до 19:00, включая субботу, выходной — один день в неделю. Конечно, в этом году нас порадовала сухая теплая осень, ведь мы имеем дело с грунтом, который при обильных осадках сильно увлажняется, — говорит Сергей Панкратов. — В будущем без этих транспортных артерий, считаю, проводить реконструкцию парка было бы невозможно. И речь не только про подъезды, подумайте, что станет с городом, если вся строительная техника двинется по центральным магистралям. Там будут работать сотни единиц, которые явно бы создавали помехи для движения и выносили грязь на основную сеть. В данном же случае создан перехватывающий рубеж».
На время реорганизации парка, предполагает специалист, обе дороги закроют для владимирцев. Пути будут использовать исключительно для благоустройства городского пространства. А уже после планируют открыть для движения автомобилистов. Особенно это актуально для обитателей частного сектора.
«Конечно, на определенном этапе любое подобное строительство для жителей домов, которые располагаются в зоне работ, связано с неудобствами. И сложности, безусловно, были и есть. Но сейчас, когда люди видят, что получается, все больше относятся с пониманием к нашей деятельности. Предполагается, что обе дороги будут двусторонними, но схема организации движения может быть изменена на Октябрьском проспекте. Надеюсь, что объекты будут востребованы у горожан и гостей областного центра», — подводит итог Сергей Панкратов.
