Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Победа», «Волга», «Москвич» и другие ретроавто владимирского коллекционера
Дмитрий Поляков - не просто инженер-механик, он вдыхает жизнь в машины, которые мы уже называем “историей”. Полуразвалившиеся “дедушкины” авто в его умелых руках с легкостью превращаются в настоящий раритет. Дмитрий с такой нежностью и заботой смотрит на своих подопечных, что сразу понимаешь, - этот человек занимается действительно своим любимым делом. Предлагаем вам взглянуть на часть коллекции ретроавтомобилей этого народного умельца с “золотыми руками”.
Дальше пошло-поехало. Я находил (чаще всего в объявлениях) недорогие ретроавто, покупал их и восстанавливал. В итоге у меня собралась приличная коллекция. Какие-то машины храню у знакомых и друзей, для каких-то приходится арендовать гаражи. Вот и на работе, благо начальство позволяет, я устроил небольшой автопарк.
Это далеко не вся моя коллекция, конечно. В другом месте стоят еще несколько отличных машин. Например, “Волга” ГАЗ-24 и “Москвич-412”. Оба автомобиля в идеальном состоянии, практически без каких-либо переделок. Но есть и те, что долгое время стоят в гараже и ждут, когда у меня дойдут до них руки. К примеру, горбатый "Запорожец”, первый послевоенный “Москвич”, еще одна “Победа” и ГАЗ-69 или, как его еще называют, “козлик”.
Одним, словом, “пациентов” у меня еще много. Запал пока тоже есть. Многие крутят пальцем у виска, мол, зачем тебе это все надо? Это ж старье! А вот жена мое техническое творчество поддерживает на все 100. Знает, что этим я занимаюсь исключительно для души. Ведь что интересного в том, чтобы купить себе дорогую иномарку, которых в городе тысячи, особенно когда финансы позволяют? А ты попробуй сам, своими руками что-то сделать, вложить в машину все свои силы, и тогда точно испытаешь настоящий кайф”.
“Все началось с 2004 года, когда мне от родственников достался старый автомобиль “Победа”. Состояние у машины было весьма плачевное, но мне почему-то захотелось ее “оживить”. Дело это оказалось трудозатратным, но буквально за год “Победу” я все-таки поставил на ход. И 9 мая 2005 года выехал на ней в город. Ощущение было очень приятное, тем более - в праздник такой великий. После этого через год-другой мне подвернулся сломанный “Москвич”. Я его купил и починил. То же самое произошло и с моей первой “Волгой”. Кстати, собираю я ее до сих пор, потому что она ближе всех к оригиналу (в плане деталей). Думаю, когда закончу, эта машина будет самой дорогой моему сердцу.
Дальше пошло-поехало. Я находил (чаще всего в объявлениях) недорогие ретроавто, покупал их и восстанавливал. В итоге у меня собралась приличная коллекция. Какие-то машины храню у знакомых и друзей, для каких-то приходится арендовать гаражи. Вот и на работе, благо начальство позволяет, я устроил небольшой автопарк.
“Волга” ГАЗ-21
1969 года выпуска. Считается люксовым вариантом. Именно на таком авто ездил Юрий Гагарин. Это сейчас машина шикарно выглядит, а покупал-то я ее практически как металлолом. Человек продавал гараж, к которому как раз эта “Волга”, тогда еще убитая, и прилагалась. Для ее восстановления мне понадобилось 3 “донора” (авто той же марки). Зато летом на ней езжу практически каждый выходной. И “свадьбы” иногда катаю.
“Волга” ГАЗ-22
Тоже 69 года. Искал ее долго. Купил, конечно, не за копейки, зато эта машина действительно редкая. Таких “на ходу” во Владимире всего 2: у меня и еще у одного человека. На ней мы регулярно всей семьей ездим в Тулу на фестиваль “Автострада”, где удается не только машину показать, но и пообщаться с коллекционерами вроде меня.
“Победа”
Купил ее в качестве кривого “донора”. Были мысли разобрать на запчасти, но потом пожалел. Обрезал болгаркой крышу, и получился такой “кабриолет”. Детали тут не все оригинальные. Вот и магнитола современная (включил “Битлов”). Вообще, считается - чем меньше переделок и больше “родных” деталей в ретромашине стоит, тем она ценнее. Но для каких-то праздничных мероприятий “Победа” эта подходит идеально. Хотя управлять ей не просто: у нее большие тугие педали и тяжеловатый руль.
“Москвич”
77 года. Этот труженик отечественного автопрома чуть младше меня. Долгое время гонял на нем зимой. Очень даже неплохой экземпляр.
Это далеко не вся моя коллекция, конечно. В другом месте стоят еще несколько отличных машин. Например, “Волга” ГАЗ-24 и “Москвич-412”. Оба автомобиля в идеальном состоянии, практически без каких-либо переделок. Но есть и те, что долгое время стоят в гараже и ждут, когда у меня дойдут до них руки. К примеру, горбатый "Запорожец”, первый послевоенный “Москвич”, еще одна “Победа” и ГАЗ-69 или, как его еще называют, “козлик”.
Одним, словом, “пациентов” у меня еще много. Запал пока тоже есть. Многие крутят пальцем у виска, мол, зачем тебе это все надо? Это ж старье! А вот жена мое техническое творчество поддерживает на все 100. Знает, что этим я занимаюсь исключительно для души. Ведь что интересного в том, чтобы купить себе дорогую иномарку, которых в городе тысячи, особенно когда финансы позволяют? А ты попробуй сам, своими руками что-то сделать, вложить в машину все свои силы, и тогда точно испытаешь настоящий кайф”.
