Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Серый «преследователь» и зеленая легенда — японские авто сестер Энгельман из Владимира
Владимирские улицы привыкли к иномаркам, но эти заставляют оборачиваться даже самых сонных пешеходов. Две иконы японского автопрома — Mazda RX-8 и Toyota Chaser Avante G — давно стали местной достопримечательностью. Рычащие, брутальные, бескомпромиссные. Но за рулем этих машин сидят не суровые мужчины, а хрупкие сестры-близняшки Дарья и Елизавета Энгельман. Для них любовь к железу началась еще в детстве с игрушечных машинок, а сегодня воплотилась в самые смелые проекты.
От пиксельной мечты до зеленой легенды
«Я впервые увидела RX-8 в 12 лет на экране компьютера. Она была желтая с черными вставками. Я подумала: „Всё, это любовь“. Но тогда это для меня казалось чем-то недосягаемым», — рассказывает Дарья.
СПРАВКА:Mazda RX-8 — уникальное четырехдверное купе. Построено на платформе, схожей с MX-5, с независимой двухрычажной подвеской спереди и многорычажной сзади для отличной управляемости. Главной особенностью кузова являются распашные двери без стойки, открывающиеся против хода.
Мечта сбылась спустя десятилетие. По документам эта RX‑8 2003 года выпуска когда-то имела красный окрас, теперь же ее не узнать.
«Все думают, что она черная или темно‑синяя. Но на солнце становится очевидным: машина глубокого зеленого цвета. Дело в том, что в салоне были зеленые вставки, и я с первого дня называла ее „зеленушкой“», — делится Дарья.
Машина с характером и сложной судьбой. Дарья купила ее с полумертвым мотором полтора года назад за 400 тысяч рублей.
«Я прекрасно знала, что приобретаю транспорт уже со свапом (свап — замена двигателя целиком. — Прим. ред.). Изначально стоял двигатель SP 210 л/с. Решение поменять его было не моим. Я покупала авто не как готовый проект, а как поле для деятельности. Кто-то скажет: дорого. Но эта RX‑8 в живом состоянии, пусть и со своими проблемами. Для меня это не трата, а инвестиция», — признается Дарья.
У мечты оказался непростой нрав. Несмотря на уже проведенную замену, моторная эпопея не заканчивалась.
«Двигатель трижды разбирали до винтика, пытаясь победить „масляный жор“. Но после третьей капиталки я окончательно поняла, что всё бессмысленно. Решила полностью заменить на „японца“ — надежного и простого», — рассказывает Дарья.
Вложения оказались бездонными. Уже потрачено более полумиллиона, но конца и края истории не видно.
«Сейчас отложена примерно такая же сумма на новый двигатель — более мощный и, что главное, надежный. Свап планируется на этот год. Параллельно закупаются обвесы, и будет полностью перекрашен и переварен кузов. С новым мотором и карбоном оцениваю свой проект уже в 1,1 — 1,5 миллиона рублей», — считает Дарья.
Четырехколесный товарищ — это не просто техника. Его душа в стиле и личном подходе.
«В салоне масса пластиковых вставок и накладок, которые я перекрасила в насыщенный зеленый, специально заказала ремни в цвет. А чтобы машина не только выглядела, но и ехала соответствующе, поставила койловеры. Низкий клиренс сразу придал „ласточке“ более спортивный вид. Ну и, конечно, на ней диски с низким профилем Shogan 18 R», — говорит Дарья.
Салон с ярко выраженной спортивной стилистикой, где от центрального бортового компьютера идет тоннель до самого багажника, стал продолжением личности своей владелицы — яркой, индивидуальной и готовой к преображению.
Серый «преследователь» с самурайским сердцем
Если Дашина Mazda — это порыв, то выбор Лизы — осознанное решение ценителя. Toyota Chaser Avante G Лизы — это не просто машина, а капсула времени. Серый красавец 2000 года выпуска выглядит так, будто только что сошел с конвейера, и при этом таит в себе мощь легендарного 1JZ VVT-i 200 лошадиных сил.
«Мне всегда нравились длинные японские машины. В семействе „маркообразных“ Chaser — самый спортивный, дерзкий и, что уж скрывать, самый дорогой. Для меня он тоже был чем-то недосягаемым. Но как только появилась возможность, я поняла, что надо брать именно его», — вспоминает Елизавета.
СПРАВКА:Toyota Chaser Avante G — спортивная версия в семействе «маркообразных». Если Mark II был универсальным бестселлером, а Cresta — флагманом роскоши, то Chaser (в переводе с англ. «преследователь») с самого начала воплощал спортивный и динамичный характер.
Месяц назад Лиза стала полноправной владелицей этого серого «преследователя» стоимостью 1,1 миллиона рублей. Вложила она в Chaser пока немного: на техническое обслуживание, полировку кузова и химчистку ушло 40 тысяч. Но содержание обходится куда дороже. Лиза принципиально использует только оригинальные тойотовские детали, никакого дешевого аналога.
«Да, содержать такую машину в России очень затратно. Даже после небольшого ДТП суммы на ремонт вырастают до сотен тысяч рублей».
И это действительно не простой седан, а целая комплектация: есть электрические антенны, управление кнопками из салона и даже режим «массажа» спинки водительского сиденья. По сути, редкость, которую бережно хранят.
«Я меняла только расходники и чуть освежила внешность: поставила новые передние поворотники, чтобы Chaser выглядел еще привлекательнее. На старом отсутствовала резинка, а это не по канонам», — говорит Елизавета.
У автоледи на свой транспорт большие планы. В их числе турбодвигатель 1JZ-GTE, пневмоподвеска, виниловая пленка вместо краски — кузов имеет родной, ровный цвет, поэтому хотелось бы его сохранить.
«Сейчас у него классический спортивный облик. Я хочу оставить его таким, но при этом придать изюминку цветом и деталями. Главное — все делать аккуратно, без грубых вмешательств», — считает Елизавета.
Chaser Лизы длинный, стремительный, с идеальными пропорциями. Девушка признается, что для нее более принципиальны в машине внешность и стиль, а вот комфорт и даже скорость уходят на второй план.
«Сначала у нас был гараж. Потом количество транспортных средств выросло, и мы сняли для них сервис с подъемниками», — рассказывает Елизавета.
Сестры хотят не просто водить, а понимать каждую деталь. Для девушек ковыряться под капотом — не тяжелая обязанность, а настоящий кайф, который они ловят, чувствуя собственную компетентность.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
На улицах Владимира их появление редко остается незамеченным.
«Часто, когда еду с открытым окном, слышу: „О, Mazda RX‑8!“ Фотографируют на светофорах, дети интересуются, мужчины на мойке расспрашивают», — улыбается Дарья.
Но чаще восторг выражается молча: поднятым вверх большим пальцем из окна соседней машины или долгим оценивающим взглядом, в котором читается одно: «Ничего себе. Да кто ж такую собрал?» Ответ на этот вопрос для многих становится полной неожиданностью.
Цель сестер не дрифт и не уличные гонки.
«Это контактный спорт, а мы готовим машины для выставок. Выверяем каждый зазор, полируем каждый патрубок до зеркального блеска, доводим до идеала всё — от узора на шине до этикетки на аккумуляторе. Это наш перфекционизм».
Они уже вступили на этот путь: три звездочки на лобовом стекле Лизиного Chaser стали первым трофеем. Это приз зрительских симпатий, добытый на выставке Unique Picnic в Нижнем Новгороде.
«Нас с сестрой уже запомнили в городе. Говорят: „Даша — Mazda, Лиза — Chaser“. Когда видишь, как мужчины в дорогих внедорожниках провожают тебя взглядом, в котором читается: „О, Chaser!“, понимаешь, что всё не зря», — резюмирует Елизавета.
