Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«В сердце у каждого байкера»: скремблер Minsk SCR 250 Михаила Медведева
Олдскульные байки, судя по всему, теперь в тренде. Сразу два участника музыкального коллектива «Рекорд Оркестр» обзавелись двухколесным транспортом с налетом ретро. Британец Triumph Bonneville нашел пристанище в гараже фронтмена Тимофея Копылова, а звукорежиссер группы Михаил Медведев решил получить свой первый мотоопыт на скремблере Minsk SCR 250.
Модель современная, но с ностальгическим вайбом. Даже те, кто не гонял по деревне на «Минске», хорошо помнят эту советскую марку. Легенда нашла продолжение и в наше время, сумев сохранить винтажную эстетику в очертаниях. Именно на ней наш герой приехал на встречу с «Ключ-Медиа», чтобы рассказать о новом приобретении и знакомстве с современной классикой.
Свершилось оно в нынешнем году, мало того, накануне закрытия сезона. Молодой человек захотел поддержать супругу в ее желании освоить байк, решив добавить себе категорию А. Машину он водит, не так давно реализовал мечту, воплощенную в брутальном джипе. Настала очередь мотоцикла. Пока с женой выучились и купили железного коня, наступила осень. Свои первые пробы нового транспортного средства Михаил проводил в последние теплые дни золотой поры, и Minsk подошел для этого как нельзя лучше.
«Искал небольшой, легкий байк с оглядкой, что потом он перейдет жене, а я куплю нечто посерьезнее. По дизайну и характеристикам приглянулся неоклассический Minsk. Год выпуска 2020-й, однако во внешности угадываются черты классического мотоцикла, который в сердце у каждого байкера. Многие ураганили на подобных в подростковом возрасте. Лично у меня такого не было, однако я отлично знал советские легенды, в том числе Jawa, „Урал“, „Восход“ производства Завода имени Дегтярёва».
За первым двухколесным транспортом с мотором далеко ехать не пришлось: его Михаил Медведев пригнал из Радужного с пробегом в 520 км. Состояние приемлемое, почти не эксплуатировался, бесшумный, легкоуправляемый, с хорошей маневренностью и быстрым разгоном. Вес всего около 130 килограммов. В общем, для новобранца в моторядах самое то.
«Тип скремблер — это предшественник эндуро. В 60-е люди кастомизировали свои байки для улучшения проходимости по бездорожью. По сути, стояла цель создать универсальный мотоцикл, который подходил бы для передвижения как по городу, так и за его пределами. Свой пока серьезно не тестировал. Максимум катался в Суздаль, до усадьбы Храповицкого еще».
«Собирают Minsk, как и прежде, в Беларуси, а вот комплектующие из Китая. Впрочем, велись обсуждения о полной локализации бренда, возможно, когда-нибудь это сделают. Мотоцикл достаточно качественный, не тюнингованный — элементарно даже времени не было его модифицировать. При возможности добавил бы стекло, щит впереди: когда развиваешь серьезную скорость, а он разгоняется до сотни км/ч, приходится крепко держаться за руль, иначе сдувает.
В других примочках скремблер не нуждается: дизайн меня полностью устраивает, есть фишки классических мотоциклов, например, замок зажигания, расположенный сбоку, круглые фары, правда, диодные. Из современного — герметичная USB-зарядка».
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Характеристики и комплектацию железного коня Михаил тоже докручивать не хочет: вполне устраивает мощность 17 «лошадок», двигатель порядка 250 «кубов», 6-ступенчатая коробка передач, укрепленная подвеска. По его словам, за небольшие деньги довольно приличный вариант. Новый стоит 220 — 240 тысяч рублей, владимирец же забрал свой за 150.
Признается, что в будущем хотел бы нечто похожее: такой же винтажный, но помощнее. Мужественности байкам из подобных раритетных серий все-таки не хватает.
«Жаль, Minsk, ЗиД и другие легендарные производители не выпускают более серьезную технику. Можно, конечно, взять старую Honda из 90-х или нулевых, однако она будет в сомнительном состоянии. Мечтаю о таком агрегате, чтобы мне хотелось обернуться после того, как я с него слез. Стилизованный Minsk однозначно один из таких притягательных средств передвижения. Не жалею, что он был у меня первым. Теперь есть межсезонье на подумать, дабы выбрать идеальный для себя двухколесный транспорт».
