Владимир лишится белокаменной «визитки»?

На владимирском ж/д вокзале ремонт. Мы писали, что в здании должны появиться новые пандусы, туалеты и лифты. Но оставили в стороне один нюанс. Проект обновления включает в себя замену фасада. И именно эта «соломинка» может сломать хребет колоссального замысла. 12 февраля состоялся круглый стол, во время которого и обсуждали спорные моменты.

История вопроса

В 1975 году во Владимире построили новое здание железнодорожного вокзала. Оно уникально. Во-первых, облицовано белым камнем. По замыслу архитекторов, это «визитная карточка» Владимира, предваряющая знакомство с древнерусским зодчеством, памятниками ЮНЕСКО. Во-вторых, площадь — 10,5 тысячи кв. м — и по сей день дает вокзалу право считаться одним из самых просторных на Горьковской железной дороге.

В 2010 году белый камень попытались очистить от загрязнений. Работы провели, но, видимо, не совсем верно. И облицовочные плиты начали разрушаться. При этом загрязнения быстро вернулись.

В 2018 году РЖД заговорило о необходимости обновления вокзала, предложило первый проект. В нем предлагалось заменить белый камень листами металла. Проект не одобрили главный архитектор города и Госинспекция по охране памятников. Согласования — обязательный этап, т. к. здание расположено в охранной зоне памятников ЮНЕСКО. И проект обновления противоречил сразу нескольким нормам закона.

В 2019 году РЖД предложило новый вариант ремонта фасада. Технология та же — облицовка алюминием. Поменялась лишь цветовая гамма. На этот раз выбрали металлические панели, которые по цвету были бы максимально похожи на белый камень. Но и этот проект экспертов не устроил. Поэтому и пришлось собрать круглый стол для разъяснения позиций.

Аргументы «за» замену фасада

Павел Никонов, начальник железнодорожного вокзала, объяснял преимущества проекта, который в 2019-м отклонили сотрудники управления архитектуры и Госинспекции.

Алюминиевые пластины, по мнению спикера, будут способствовать энергосбережению. А именно: обогрев здания станет эффективнее.

За металлической облицовкой проще ухаживать, чем за белым камнем, — ее можно ежегодно мыть. Следовательно, здание будет выглядеть ярче и привлекательнее.

Павел Никонов показал примеры облицовочной плитки, которые по цвету близки к белому камню.

Формы постройки не изменятся — новая металлическая облицовка будет повторять все существующие элементы декора.

Цель обновления вокзала — сделать его более удобным и современным. В том числе и для маломобильных граждан. По сути, задержки с согласованием проекта затягивают процесс. К тому же если здание возьмут под охрану как памятник (а такие предложения на совещании поступали), то и изменить в нем что-либо будет сложнее.

Такой проект обновления предложило РЖД в 2019 году/

Аргументы «за» сохранение белого камня

У этой позиции на совещании было больше сторонников. Высказывались и Андрей Быков, главный архитектор города, и Михаил Иванов, начальник Государственной инспекции по охране объектов культурного наследия, а также Владимир Пичугин и Евгений Бирюков, члены ВООО «Союз архитекторов России».

По действующему законодательству, здание должно сохранить свой исторический облик. Тем более, что вокзал — своеобразная «визитная карточка» города. В советское время во Владимире построили несколько зданий с белокаменными фасадами. Среди них: ЦУМ «Валентина», ОДК, драмтеатр, Арт-дворец (бывший ДК «Точмаш») и здание управления ФСБ на Октябрьском проспекте. Последнее уже лишилось своей уникальной отделки — ее заменили на металлические облицовочные панели. По мнению Владимира Пичугина, члена Союза архитекторов России, трансформация была крайне неудачной. Такая же участь может грозить и вокзалу.

Во Владимире с XII века сохранились белокаменные здания. Они гораздо старше вокзала, но при должном уходе, обработке прекрасно справляются с погодными условиями и прочими негативными факторами. Значит, за облицовочными плитами просто нужно правильно ухаживать, и тогда они будут не менее долговечны, чем металлические пластины.

При реконструкции белокаменного фасада не нужно будет менять его полностью. Частичное обновление, очистка и обработка поверхности по современным технологиям обойдется, скорее всего, дешевле, чем создание новой, металлической конструкции. Точной стоимости на совещании эксперты назвать не смогли — для этого нужно сначала утвердить проект, а затем уже составить смету.

Даже если вокзал попадет в список охраняемых объектов, это не помешает ему стать более удобным и современным. Закон позволяет брать под защиту определенные элементы, а не постройку в целом. В случае с вокзалом оберегать нужно лишь белокаменный фасад и, возможно, мраморную отделку помещений. Все остальное РЖД сможет менять по своему усмотрению: делать пандусы, устанавливать лифты и запустить эскалатор.

Евгений Бирюков, член ВООО «Союз архитекторов России», также отметил, что белый камень никак не мешает энергосбережению, так как значительная часть его расположена на парапетах и других элементах, которые не влияют на теплозащиту.

Финал не близок

Закончился круглый стол на не самой чистой ноте. С одной стороны, участники диалога пришли к выводу, что беседа продолжится. Но нет ни точных сроков подготовки нового проекта, ни ясности: сохранится ли все же белый камень фасада. Остается только следить за развитием событий.