Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Владимирский кондуктор конструирует точные копии городских автобусов
Даниле Лобанову меньше двадцати, и он работает кондуктором на одном из владимирских автобусных маршрутов. Причем не ради дополнительного заработка, а из-за романтики общественного транспорта. Можно предположить, что конструкторское хобби Данилы связано именно с работой, но нет. Увлечение пришло из детства:
«Еще дошкольником я ездил в автобусах и постоянно вставал возле кабины водителя. Нравилось. Кроме того, отец тоже водитель, и я находился с ним в дороге. А работать кондуктором пошел потому, что возможность подвернулась. Что касается хобби, мальчиком я коллекционировал машинки, а потом решил собирать их самостоятельно. В основном, именно автобусы, правда, был один троллейбус, который выполнен под заказ».
Первый свой автобус Данила собрал около пяти лет назад из бумаги. Как вспоминает автор, транспорт получился «косым, но похожим на оригинал». Источником вдохновения и примером для сборки стал один из функционирующих в черте города автобусов. Настоящий маршрут с действительными номерами и опознавательными знаками.
«Затем был долгий перерыв, пока знакомый из компании „БигАвтоТранс“ не заказал макет 25-го автобуса. Примерно в то же время случилось знакомство с водителем, с которым и сейчас работаю. Я тогда пришел на практику в ИП Тимофеев и решил сделать модель транспорта, где провожу немало времени. Получилось кривовато, конечно. Позже я пересобрал его, стало лучше».
Это маршрут № 23, который вместе с № 107 Данила выполнил в усовершенствованной технике: теперь модели собираются из пластика, суперклея и, в меньшей степени, картона. Перед тем, как приступить к работе, в первую очередь сборщик подготавливает бумажный чертеж. Можно распечатать готовый, поясняет кондуктор, но удобнее всего нарисовать собственноручно в необходимом масштабе:
«Ничего сложного в создании чертежей нет. Это не моя специализация, но для дела научился».
Далее чертежи деталей переносятся на конструкторский пластик, заготовки вырезаются канцелярским ножом и в необходимом порядке соединяются суперклеем. Как и настоящий автобус, модель шпаклюется, грунтуется и покрывается краской. В длину мини-копия местного маршрута составляет около 30 сантиметров, а в ширину — 6 сантиметров.
«Я использую специальные материалы для моделирования. А касаемо инструментов, необходимы канцелярский нож, суперклей и наждачка. Все. При этом модели получаются крепкими. Прошлый автобус, который я разобрал, выдерживал мой вес: можно было встать на него и не сломать».
Процесс трудоемкий, особенно, если уделять внимание деталям. Автобусы Данилы оснащены всем необходимым. Например, маршрутными табличками, деталями интерьера, сиденьями и даже функциональными дверьми:
«Как я все это делаю? С удовольствием. Кресла, например, выполнены из картона. Можно было бы использовать пластик, но количество материала ограничено. Колеса крутятся, двери открываются. Пока автобусы не заводятся — это можно было бы организовать, но накладно выходит. По той же причине нет смысла выставлять модели на продажу. Например, я делал № 23 полтора года и 6-7 тысяч рублей потратил на материалы».
Автобус № 107, благодаря наличию свободного времени, Данила собрал примерно за полгода. Если вести подсчеты от первых работ, в его транспортной коллекции могло бы уже собраться около 7 моделей, но спешить некуда. Кондуктор с необычным хобби планирует конструировать для души, только по собственному желанию. Возможно, технология будет совершенствоваться и дальше. Данила давно задумывается о том, чтобы добавить механику. Правда, управляемый мини-автобус может обойтись молодому человеку в 30 тысяч рублей.
Фото из архивов Данилы Лобанова
