Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Волга», которая умеет прыгать и приседать — лоурайдер владимирского механика
Такая автомобильная культура, как лоурайдинг, зародилась в США сразу после войны. Расцвет пришелся на 50-е — именно тогда по американским улицам начали ездить экстремально заниженные машины. Позже это самобытное направление переняли наши соотечественники, а преображать стали не только иномарки, но также раритеты советского периода. К примеру, владимирский механик Игорь Савельев научил свою «Волгу» прыгать, накреняться и приседать. На парковке у ТЦ «Ключ-Медиа» познакомился с владельцем кастомизированной красавицы цвета слоновой кости.
Будущее нашего героя предопределили еще в детстве. В 3 — 4 года, сидя на коленках у папы, он держал руль уазика, а в шесть восстанавливал вместе с дедушкой старый запорожец, который покупался специально для этих целей. В том же возрасте малец начал пробовать водить. Первый мотор Игорь собрал уже в 10 лет, тогда же примерно встретил во дворе свою первую любовь — «Волгу». Увидев ее, сразу понял, что купит первым делом после получения прав. А в ожидании мечты ему пришлось набираться опыта с другими транспортными средствами.
«Первый из двух „москвичей“ дедушка отдал мне, и я тогда серьезно прокачал самостоятельность. Автомобиль был сильно уставшим, требовал серьезных доработок. Приходилось много времени проводить с ним в гараже. Помню, как друзья, заглядывая ко мне, не верили, что эта развалюха когда-нибудь тронется. Но она поехала, я даже девчонок на ней катал. „Москвич“ стал первой машиной, на которой я сменил один кузов на другой, — вспоминает собеседник. — Весь восьмой и девятый классы, а также первый курс колледжа прокатал на раритете. Тогда мы уже купили другой „москвич“, в исправном состоянии. Именно им управлял после получения прав. В колледже все удивлялись уровню моих знаний. Учился тогда по специальности „Техобслуживание и ремонт автомобильного транспорта“, а уже в университете осваивал эксплуатацию технологических машин и комплексов».
После были «жигули». На тот момент у автомобильного гения сформировался в голове его первый проект: он хотел собрать из машины баг для гонок. Только вот денег на реализацию не хватило. Чтобы заработать себе на нормальный кар, Игорь отправился трудиться в совхоз под прикрытием дипломной практики. Благодаря этому удалось получить 24 тысячи рублей на первую «Волгу» ГАЗ-24-10.
«Кстати, она до сих пор в нашем гараже, правда, состояние уже плачевное. Машина непростая, возила начальника владимирской железной дороги, делалась на заказ. Мне тогда хотелось и мотор другой поставить, и мощности добавить, но всё упиралось в финансы. Дело пошло, когда устроился на работу. Впрочем, внимания тогда требовала не только „ласточка“, но и моя девушка, теперь уже любимая жена. Куда только „Волга“ нас не возила! И на юг ездили, и детей с выписки из роддома на ней забирал. Ее обожает вся семья».
Новая любимица уже цвета слоновой кости появилась в 2020 году. Игорь привез из Смоленской области ГАЗ-24. Точнее, приехал на купленной машине без тормозов — управлять пришлось переключением передач. Признается, что из его автомобильных историй получатся уморительные мемуары.
«Данный кузов, еще и в хорошем состоянии, искал полтора года, параллельно копил деньги. Обычно эти машины находятся в ужасном состоянии. На объявление наткнулся случайно, сразу позвонил владельцу, чтобы забронировать машину. Уже отправляясь в обратный путь, обнаружили, что нет тормозов. Решили ехать 630 километров без них, ведь эвакуатор стоил баснословных денег. По трассе двигались нормально, а вот на участке у Владимира пришлось попотеть — держал дистанцию в километр от соседей. Но ничего, добрался. Мне не впервой. Управлял авто без тормозов еще лет в восемь. Дедушка тогда говорил, что хороший водитель должен уметь ездить без одной из педалей».
Свою красавицу Игорь решил кастомизировать в лучших традициях лоурайдинга, по максимуму сохранив аутентичность «Волги».
«Гидравлике предпочел пневмоподвеску. На ней и попрыгать можно, и в путешествие отправиться без проблем. А вот владельцам настоящих шоу-каров остается возить их по фестивалям, нередко на эвакуаторе. Покраска заводская 1981 года сохранилась. Единственное, пришлось отремонтировать крышу. Кстати, ее планирую также кастомизировать при помощи флейков (блесток для эффектного покрытия) и кэнди-краски (полупрозрачного лака), как это полагается настоящему лоурайдеру. Отмечу, что узор на машине называется пинстрайпинг — линии наносятся вручную. В целом же машина облик особенно не поменяла».
Механик говорит, что по канону нужно сначала купить колеса, а потом уже автомобиль. У него получилось именно так. Опирается «Волга» на Cragar 330 от внедорожника, такие стояли на Chevrolet Impala героев сериала «Сверхъестественное». В ближайшее время Игорь поставит спицевые диски.
«Под капотом ничего интересного. Коробка передач родная, мотор тоже, 24D. Для путешествий подходит отлично. Он неприхотливый, а еще его реально починить в поле на коленке. Расход 9 — 10 литров по трассе меня полностью устраивает, как и ходовые качества. Может, и хотелось бы разориться на большой двигатель, но тогда поездки будут дорого обходиться. Единственное, поменял мост на более скоростной, чтобы машина при тех же оборотах быстрее ехала. Трансмиссия „Волги“ — настоящий архаизм. Она не дает машине разогнаться. Максимальная скорость 145 километров в час, я езжу как дед в пределах 80 — 90».
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Хром на машине также родной. Игорь специально искал машину в комплектации, ведь восстановление элементов — задача не из дешевых.
«Добавил противотуманные фары, а фары главного света поменял на желтые. Плюс накладки — называются half covers. Они не функциональные, просто стильно выглядят. Салон модернизирован лишь частично. Руль и приборную панель покрыл блестками и золотистым оттенком. К слову, покраска кастомная, в обычной мастерской ее не сделаешь. Сиденья хотелось бы сшить из велюра, как в некоторых „Волгах“, изготовленных на заказ. Приемник переделанный — внешне аутентичный, внутри современный».
Ремесло у Игоря не доходное, скорее наоборот. Втянуть в эту историю ему удалось и супругу — недавно они пополам купили ГАЗ-М-20 «Победа». Будут улучшать. Деньги на содержание и эксплуатацию раритета пара зарабатывает экскурсиями. Проводят их, соответственно, на ретроавто. Какую-то часть расходов покрывают, но время в гараже они определенно проводят для души, а не кошелька.
