Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Зеленый» по требованию. Помогут ли светофоры с кнопкой улучшить дорожный трафик во Владимире?
Светофоры с кнопкой, позволяющие активировать зеленый сигнал для перехода дороги, новым изобретением не назовешь, но как же они упрощают нашу жизнь. Благо во Владимире всё чаще применяют подобные технологии. Кроме того, их еще и совершенствуют. Но насколько они в почете у автомобилистов? И какие еще болевые точки, связанные с передвижением на личном транспорте, есть во Владимире? Об этом «Ключ-Медиа» спросил у экспертов.
Поясним для тех, кто, возможно, никогда не сталкивался с подобным механизмом. Такие светофоры работают по вызову. Когда человек нажимает на кнопку, загорается табло со словом «Ждите», а для водителей спустя несколько секунд включается желтый свет, предупреждающий, что скоро загорится красный. Подобные конструкции очень удобны для улиц, где поток машин обычно плотный, а пешеходов не так много.
Однако есть и исключения. Например, на улице Большой Московской около бывшего Дома офицеров действует светофор с остановкой по требованию.
«В черте города лучше работает обычный регулировщик. Например, на Лыбедской магистрали или в Юрьевце, где дорогу переходит не так много жителей, смысл в этой технологии есть, а на проспекте Ленина или у Золотых ворот эффективнее классические светофоры. Они фильтруют большой поток людей и автомобилей», — отмечает создатель сообщества „Транспорт Владимирской области“ Кирилл Дюковский.
«Куда полезнее было бы на ряде перекрестков совместить пешеходные и автомобильные фазы, разрешив поворот „на просачивание“ — момент, когда и машинам, и людям в одном направлении горит зеленый, и первые при повороте должны пропустить вторых. Это позволило бы оптимизировать движение на ряде перекрестков и значительно сократить время ожидания. Например, на площади Победы оно уменьшилось бы с 2 минут до 30 секунд».
Во Владимире светофоров с кнопками всего пять, но с каждым годом подобные конструкции устанавливают в новых локациях, а те, что уже имеются, совершенствуют. Например, не так давно обновили систему на той же Большой Московской. Теперь, чтобы вызвать зеленый сигнал, нужно коснуться ладонью сенсорной панели. На табло появится сначала красная надпись: «Ждите», а уже потом зеленая: «Идите».
«У Соборной площади грамотнее установить обычный светофор. Понятно, что фазы должны быть короткими — скажем, 20 секунд для пешеходов, 30 секунд для автомобилей. Это будет эффективнее регулировать поток. Более того, по ночам лучше использовать обратную кнопке систему. Зеленый должен включаться при приближении машин к переходу, это решит проблему ночных гонщиков», — уверен наш собеседник.
Кстати, практически сразу после апгрейда появились и жалобы. Не всем владимирцам было очевидно, как именно работает светофор, ведь рядом не имелось никакой инструкции. А вскоре проблемы возникли и с сенсором: технология срабатывала через раз, хотя на сегодняшний день ситуация несколько улучшилась, отмечают в администрации города. Пока что подобный экземпляр в городе всего один.
«Дальнейшие работы по внедрению подобных систем планируются по мере замены светофоров из-за их износа. Я думаю, в этом году появятся еще несколько таких регулировщиков», — поясняет «Ключ-Медиа» начальник управления по связям с общественностью и СМИ Юлия Жирякова.
Процесс модернизации уже стартовал. Кнопками оборудуют наземные переходы на въезде в город со стороны поселка Боголюбово. Еще одна уже начала работать на улице Растопчина. В ближайшее время подобный объект появится примерно в том же месте, ориентировочно напротив магазина «Русич».
«Для автомобилистов такие регулировщики очень удобны, ведь, когда пешеходов нет, всегда горит зеленый и машины едут без остановки, в отличие от простых светофоров, у которых фазы меняются по таймеру. Люди перестали перебегать на красный. Каждый понимает: не стоит рисковать, если можно одним прикосновением обеспечить себе безопасный переход на другую сторону дороги, — комментирует „Ключ-Медиа“ владимирский инструктор по вождению Максим Жилин. — На мой взгляд, система хорошо отработана. Но было бы здорово сделать умные светофоры, оснащенные камерами на перекрестках, которые работают не по времени, а исходя из плотности потока. Такие есть пока что только в мегаполисах».
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа».
Еще одна важная вещь для регулирования потока — транспортные развязки. Они нужны для повышения или замедления скорости, маневров на дороге и безопасного движения в целом. Об их организации мнения владимирских водителей расходятся. Одни считают, что они вполне удобные, другие отмечают недочеты.
«У нас действительно мало перекрестков, организованных по всем правилам. Очень часто отсутствуют специально выделенные полосы на левый поворот, — говорит Кирилл Дюковский. — Например, Пекинка очень от этого пострадала. Из-за закрытия перекрестков количество мест, где можно развернуться в сторону города и наоборот, резко сократилось. Ранее распределенный поток теперь сконцентрирован в нескольких самых пробочных местах. Для проезда на улицу Мира сейчас нужно поворачивать на Горького и далее маневрировать, что дольше, нежели был бы шанс на Белякова. Все эти проблемы можно решить простой переразметкой и настройкой светофоров».
Кроме того, эксперт уверен, что количество перекрестков на Пекинке также нужно увеличивать. Например, на Белякова с возвращением туда светофора. Также регулировщика стоит установить напротив «Ивановских мануфактур», а М-7 можно объединить с улицей Балакирева.
Однако по поводу развязок и других мер для комфортного движения машин есть другое мнение.
«На мой взгляд, Владимир для движения достаточно удобный. У меня часто занимаются люди из других городов, которые удивляются, что тут нет пробок. Некоторые специально просят организовать занятие в час пик. Не так давно был подобный случай. Мы решили начать в шесть вечера у „Зари“ и двигаться по проспекту Ленина. Через 15 минут оказались у площади Победы, и затор кончился. Понятно, что бывают разные форс-мажоры, особенно зимой. Но в целом ситуация во Владимире некритична, такое бывает во всех городах», — размышляет инструктор Максим Жилин.
