Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Чтобы собрать машину, купил еще пять»: владимирец о реставрации семейной «тройки» с нуля
Отреставрированные советские автомобили — это, в первую очередь, про эстетику. Современные модели машин, как и черные прямоугольники смартфонов, куда менее разнообразные и вайбовые. А вот «старички» притягивают внимание, заставляют рассматривать их хромированные детали и ламповые дизайны салонов, словно возвращая в прошлое. В такую ностальгию впал владимирец Игорь Морозов. Только он не просто купил ретромашину, а с нуля восстановил четырехколесного друга своей семьи. История возвращения авто спустя восемь лет совершенно удивительная.
Произошла она в 2011 году. За неделю до отбытия в армию наш герой наткнулся в интернете на объявление о продаже видавшего виды ВАЗ-2103. По сути, груды металла. Планов тогда о покупке транспорта парень не строил, по крайней мере на ближайший год. Но было в ржавых чертах «тройки» что-то знакомое. И точно! После проверки документов выяснилось, что «Жигули» раньше принадлежали его семье.
«Это была она, наша машина, на которой я вместе с родителями катался по Владимиру и даже ездил в Анапу, — делится воспоминаниями Игорь. — Владели мы ей с 1999-го по 2003 год, потом продали. И вот случайно, спустя восемь лет, она ко мне вернулась! Без раздумий заплатил около 30 тысяч рублей, привез „тройку“ в гараж и ушел в армию, отложив восстановление на год. После возвращения начал над ней колдовать. Думал, ну за год, за два, не торопясь, все закончу. Что там делать: кузов переварить, краску освежить, кое-что обновить. Однако реставрация затянулась на долгих 10 лет».
В один момент в затею перестали верить сначала друзья, а потом руки начали опускаться и у самого Игоря. К «ВАЗу» он какое-то время не подходил. Оказалось, что восстановление «Жигулей» с нуля — деликатная работа, требующая, в частности, наличия огромного числа запчастей. Абы какие, с той же «Нивы», владимирец брать не хотел. Было принципиально, чтобы по заводскому канону, чтобы оригинальные. Но их, как оказалось, не сыщешь и днем с огнем.
«Искал по рукам, объявлениям. Постоянно сталкивался с недоумением и вопросами, зачем мне понадобились старые детали. Особенно расстраивало, когда купленная запчасть, проделав путь через полстраны, оказывалась неподходящей. Из-за некоторых, особенно труднодоступных, мне даже пришлось приобрести другие авто. Чтобы собрать машину, я купил еще пять! Из одной, например, взял только молдинг, а другая пожертвовала свой салон».
Сейчас, отмечает Игорь, найти детали куда проще, так как тема восстановления ретро-автомобилей обрела популярность, а вот цены на них, наоборот, выросли. Владимирец успел уложиться меньше чем в миллион, хотя сейчас для него красная красавица бесценна.
Кстати, у нее даже есть имя, причем женское. Появилось оно случайно — еще во времена армейских деньков нашего героя.
«Я случайно перепутал имя одной девушки, назвав ее Таней, и, чтобы исправить ситуацию, признался, что так зовут мою машину. Отсюда и прозвище, — вспоминает владимирец. — Оно подходит даже по „дате рождения“: „тройку“ выпустили в конце января 1980 года. А что у нас празднуется 25-го числа? Правильно, Татьянин день. Все совпало удивительным образом».
Четырехколесный друг практически сразу перешел в раздел «игрушки», как выражается наш собеседник. Он не для повседневной езды, а для конкурсов и фестивалей.
Это и понятно, учитывая, сколько усилий, времени и финансов ушло на восстановление семейного авто. Но Игорь не жалеет, что решил взять судьбу «тройки» в свои руки. Вариант отдать в мастерскую отмел сразу — хотелось получить опыт и принять участие во всех работах.
«За прошедшие 10 лет я, конечно, стал лучше разбираться в автомобилях. Сейчас по-другому оцениваю свою работу. Например, понял, что куда проще купить для восстановления более „живого донора“ за 150-200 тысяч рублей, чем машину в предсмертном состоянии, как это сделал я. Вкладывать здесь нужно куда больше, и не факт, что получишь ожидаемый результат».
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
«Танюша» в гараже у Игоря — не единственная машина. Недавно там поселился внедорожник Suzuki Jimny, которого молодой человек ласково зовет Малышом из-за миниатюрности. Впрочем, невзирая на размеры, кроха дает жару на трофи-рейдах.
«Изначально покупал это авто для городской езды. Так как „Жигулям“ была уготована судьба выставочной машины, мне требовался транспорт просто для передвижения. Признаюсь, при покупке внедорожника пролетали мысли, что неплохо бы на таком погонять. Однако сначала я пытался отогнать столь далекие мечты, которые, впрочем, в конце концов сбылись. Сначала испробовал его в гонках по бездорожью в „заводской упаковке“, понял, что нужна модернизация, и начал над ним работать. В результате получил две машины, на которых, по сути, передвигаться в обычной жизни не могу», — смеется реставратор.
На днях он стал обладателем третьего транспортного средства. Владимирец надеется, что этот вариант выступит в роли «повседневного», хотя в рамки обычного он все же вписывается с трудом. Очередным приобретением стал английский джентльмен — MINI Cooper S 2002 года выпуска с мощностью 200 лошадиных сил. Его без сомнений ожидает «марафет» от вошедшего в раж реставратора.
«Как в детстве возился с машинками, так и продолжаю», — с улыбкой отмечает Игорь.
Вот только игрушки теперь стали больше, а собрать настоящий «конструктор» оказалось сложнее. Зато и куда интереснее!
Фото из архива Игоря Морозова
