Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Дрифт на льду, женщины и подростки наравне с мужчинами: Кубок по автомногоборью
Прохладное воскресное утро, дороги покрыла декабрьская наледь, которая быстро превратилась в воду на площадке автодрома ДОСААФ. Жар моторов, визг шин на резком повороте — здесь соревнуются умельцы водить машину грамотно и красиво.
Спортивный год подошел к концу, время подвести итоги, поэтому автомобилисты из Владимира, Нижнего Новгорода, Подмосковья, Костромы и других городов широкой соревновательной географии собрались ставить финальные рекорды по автомногоборью. Уже три этапа позади, до решающей битвы добрались около 50 участников, готовых прямо на гражданских машинах брать виражи.
СПРАВКА:Автомногоборье — это вид спорта, в рамках которого водители соревнуются друг с другом по нескольким параметрам на специально подготовленных трассах с расставленными по периметру конусами. Во главе угла стоят время и техника (за каждое сбитое заграждение к результату плюсуются секунды). То есть чем быстрее участник преодолеет дистанцию, войдя во все повороты и не пропустив маршрутные фигуры, тем выше его шанс на победу. По итогам соревнований автомобилистам присуждаются самые настоящие спортивные разряды.
Наледи на трассе многие не ожидали, приехали стартовать на летней резине. А что, так даже зрелищнее! По техническим причинам участников поделили на несколько классов: полный, передний и задний привод. Все в равных условиях, где у каждого три попытки, две трассы, но лишь один заветный кубок.
Организатор автосостязаний во Владимире и области Евгений Ерофеев объяснил, почему победу так непросто одержать:
«Как и в любом многоборье, здесь присутствует элемент множественной состязательности. Одна схема заезда более простая и скоростная, а вторая сложнее и рассчитана на технику. Разрабатывали мы их на снежной дороге, позже корректировали под асфальт, а сегодня видим лед. Непредсказуемость покрытия — дополнительная трудность для участников, но, в то же время, возможность проверить, как машина поведет себя в экстренной ситуации».
По взмаху руки инструктора стартовую линию пересекает первый участник, аккуратно и уверенно обходя препятствия, не задевая ни одного конуса. Друг за другом спортсмены проходят трассу, среднее время составляет около 2 минут — на льду машины заносит в легальный дрифт.
Официально этот вид спорта стал формироваться в 20-м веке и изначально являлся чем-то вроде тренировочного пункта перед настоящей трассой, полной машин. Оттачивая повороты и непростые фигуры при разных погодных условиях, автомобилисты снижали риск общей аварийности. Позже автомногоборье стало стартом для будущих мастеров ралли и других гоночных дисциплин.
Данный вид спорта — возможность усовершенствовать навыки вождения или получить их в должной мере. Такого, уверен Евгений, в обычной автошколе не преподают, ведь водитель должен ориентироваться на любой трассе и в любую погоду. На подобное не хватает учебных часов.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!Среди прибывших на соревнование выделили отдельную категорию — юниоров. Несовершеннолетние участники старше 13 лет с согласия родителей гоняют наравне со взрослыми.
Единственный в своей категории, пятнадцатилетний Данил впервые оказался на соревнованиях, будучи за рулем:
«Мой отчим узнал, что существуют такие мероприятия, рассказал маме. Вместе они посмотрели, погоняли. И выяснилось, что даже детям участвовать можно: машину водить умею, решил попробовать. В будущем я собираюсь получать права, сейчас морально и физически потренируюсь на этой трассе. Планирую проехать все без проблем, тем более, что перед соревнованиями мы ездили в лес, чтобы я лучше прочувствовал машину».
Да, родители Данила тоже в деле, такой вот семейный спорт. Кстати об этом, едкое наименование «автоледи» здесь имеет совсем другой смысл — женщины соревнуются вместе с мужчинами и настроены на победу. Правда, участниц всего пять и они выделены в отдельную категорию или «класс дамский», как значится в протоколе.
Марина и Жанна в 2013 году познакомились на соревнованиях «Автоледи», где обе дебютировали. Марину подтолкнула на мысль об участии подруга, Жанну же попросили выступить — девушки встретились, и случилась автодружба.
Без лишних наворотов на средстве передвижения Марина любит попробовать себя в слаломе:
«Отрабатываю навыки вождения, катаюсь для себя. Интересен именно автослалом, где нужно оттачивать навыки. Важно, как ты водишь, а не на чем едешь. Есть еще гонка по прямой, но это скорее битва моторов».
Жанна же приехала за победой, у нее в багаже уже более 100 соревнований с лучшими результатами:
«Кто претендует на призовые места, ему уже и резину надо иметь другую, заморочиться. Я соревнуюсь с мужчинами, езжу по всей России. Машина у меня стандартная, но заточена под спорт: двигатель турбированный, база короткая, кузов крепкий. В основном, беру первые места. Начинала я на матисе, и даже на нем побеждала».
Накатала девушка на первый спортивный разряд, дальше уже КМС, но до сих пор перед каждым стартом она переживает, не спит ночами. Марина смеется — для нее победа скорее приятный бонус, нежели цель.
Во время выполнения маневров участницы были сосредоточены и, определяя на глаз, ни в чем не уступали мужчинам. Но, так или иначе, они признаются: с ними зачастую тягаться тяжело, редко девушки к этому готовы.
В ход пошел задний привод, большую часть участников которого составила всеми любимая «боевая классика»— «жигули». Только финишировавшего на прокачанной советской машине Дениса переполняют эмоции, вышло зрелищно:
«У меня редуктор заваренный, в любом случае будет заносить. Участвую просто для себя, подтянуть навыки — стаж вождения около 10 лет. На трассе было скользко, так что конусы не посбивал чисто случайно».
Катайтесь красиво и технично — будут вам счастье, безопасность и спортивный разряд.
