Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Машина-проект автоледи из Владимира — бирюзовая Toyota Celica с розовыми акцентами
Автомобиль стал одним из важнейших проектов в жизни Марии Алексеевой. И в прошлом году он отпраздновал 10-летний юбилей. Именно столько времени потратила девушка, чтобы создать машину своей мечты. Сейчас авто шуршит колесами по асфальту только летом и в погожие деньки. Автоледи бережет свою красавицу, которая произвела впечатление на AutoFest 2021 и многих других фестивалях. Кубки, медали, грамоты говорят сами за себя. Да и обычные прохожие не могут отвести взгляд от бирюзовой дивы. Ее историю «Ключ-Медиа» поведала владелица привлекательного транспорта.
«Toyota Celica 7-го поколения с 23-м кузовом я купила в 2014 году. Хотела именно ее, неоднократно видела машину на выставках. Так получилось, что на первом авто я попала в ДТП — въехал один товарищ. По страховке выплатили деньги, требовалось купить четырехколесную замену. „Японку“, обернутую в китайскую пленку, нашли в Железнодорожном. В целом состояние оставляло желать лучшего, хотя было видно, что транспорт любили. Просто времени и сил ухаживать за ним не осталось», — объясняет собеседница.
Средств хватило ровно на то, чтобы сесть и поехать. Идеи по тюнингу появились сразу, только вот их реализация сильно растянулась по времени. Дела пошли бодрее, когда в семье появился второй автомобиль — Subaru Forester. На нем и погонять можно было, и за город съездить, и зимой спасал. А вот Toyota встала в гараже и начала преображаться.
«Стартовала с апдейта тормозов, — вспоминает героиня. — Задние барабанные поменяла на дисковые от Toyota Wish, передние стоковые — на более серьезные от Toyota Caldina. В круг установлены более производительные перфорированные тормозные диски. Сами колеса тоже обновила. Хотела, конечно, оригинальные японские, на них даже не пожалела бы денег, но на мою разболтовку 5 на 100 было сложно найти широкие с большим радиусом. Поэтому пришлось ставить реплику, но качественную. Зато сразу в нужных параметрах и цвет белый, как и хотела. Шла аж из Владивостока.
Потом начала подбирать обвесы. Меня ждал долгий процесс визуализации и договоренностей с самой собой. Дело в том, что элементы из одной серии мне не нравились. Допустим, если передний бампер — лайк, то пороги не тянут, или задний бампер приглянулся, но „юбка“ уже не подходит. В итоге комплект собрала из разных серий. Не все детали оригинальные — пороги и передний бампер изготовлены дополнительно из стеклопластика. Но они хорошо себя показали».
Когда стали снимать ужасную пленку, увидели, что «морда», капот и передние крылья сделаны из плохого китайского металла. Это не было открытием, продавец обо всем говорил, но увидеть воочию оказалось тяжело. Пришлось все менять. Элементы заказали с разборки — спасибо мужу Марии и жестянщикам, которые идеально скорректировали все зазоры.
«С кастомной подвеской, пришедшей из Сибири, тоже возникли проблемы. Готовых решений на эти машины нет, поэтому приходится экспериментировать. По итогу продукт нам не подошел, и мы отправились в Рязань, где другие ребята доделывали работу. Получилась затянутая на год эпопея. А какое количество нам с мужем пришлось провести бессонных ночей в гараже и скольких привлечь мастеров, чтобы довести начатое до ума!»
Кстати, машина вполне могла стать розовой, но Мария передумала и выбрала для нее бирюзовый оттенок, добавив нежный девчачий цвет в детали: гаечки, ремень и надписи в тон волосам хозяйки японского авто. Прежний салон, дорестайлинговый, серый и скучный, поменяла на черный, тоже, к слову, не без приключений, рассеяв темноту розовыми мелочами и ярким рулем.
Что касается подкапотного пространства, то из важного пришлось обновлять двигатель. В сильный ливень транспорт поразил гидроудар, и предыдущий мотор с большим пробегом отказал. Японский на 1,8 литра с разборки пришел качественный. Автоледи признается, что за мощностью не гонится.
«Эта машина не про скорость. На ней просто хочется красиво и аккуратно ехать. Внутри 143 лошадиных силы, что для города приемлемо. Расход топлива около 10 литров в рамках мегаполиса, 7 — 8 за его пределами. По сравнению с Subaru достаточно экономично».
Безусловно, каждый проезд бирюзовой красотки по улицам сопровождается сотнями любопытных взглядов. Впрочем, хозяйка «японки» отмечает, что внимание не любит. Одно время даже передвигалась с тонировкой на переднем стекле. Говорит, тюнинговала машину в первую очередь для себя.
«Основные моменты я, наверное, уже закончила, если говорить об изменениях. Дальше если и делать, то что-то более глобальное, например расширять кузов. Но я не фанатка жесткого стенса (стиль кастомизации, основанный на занижении клиренса авто и угла установки колес до критических значений. — Прим. ред.). Есть много проектов, в рамках которых машины теряют ездовые свойства. Их притаскивают на выставки при помощи эвакуатора. Не одобряю такой тюнинг.
Новый проект начинать тоже не планирую. Порой не хватает времени даже на моей „ласточке“ прокатиться. Что уж говорить о выездах на фестивали, хотя зовут активно. Зато в те счастливые часы, когда управляю Toyota, чувствую себя в ней как рыба в воде. Это на все сто процентов мой автомобиль, а я его преданная фанатка», — уверяет Мария и в подтверждение слов показывает худи и значок с изображением «японки».
Ну как тут усомниться!
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
