Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Новая четырёхполосная дорога с мостом через Клязьму. В чём её подвох?
В феврале прошлого года произошло знаменательное для владимирцев событие: теперь уже экс-сити-менеджер Андрей Шохин обсудил с губернатором Александром Авдеевым вопрос строительства второго автомобильного моста через Клязьму и подписал постановление, давшее старт возведению сооружения. Работы начались с планировки территории, а также составления примерного плана действий.
«Проект строительства моста пройдёт в два этапа, — объясняла пресс-служба мэрии в группе во „ВКонтакте“. — Первый этап включит в себя строительство дороги в Загородном, которая соединит Судогодское шоссе с мкр Лунёво (планируемая протяженность дороги составит 3,0 — 3,5 км). На втором этапе произведут смычку этого направления с площадью Фрунзе и возведение самого моста. На схеме строительства жёлтым пунктиром помечен первый этап, синим — второй».
Материалы Администрации города Владимира
Спустя год губернатор снова поднял вопрос о постройке моста, но теперь уже на высоком уровне, и постфактум обрадовал подписчиков своего Telegram-канала. Новой дороге быть.
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Четырнадцатого февраля начались общественные обсуждения проекта планировки территории, где пройдёт новый путь от площади Фрунзе до существующей автомобильной дороги Ладога — Лунёво и Судогодского шоссе.
Материалы Администрации города Владимира
Обозначим главное:
- ориентировочная стоимость проекта составляет 9,9 млрд рублей;
- для реализации необходима федеральная поддержка;
- постройка новой четырёхполосной дороги с мостом через реку Клязьму предусмотрена Генеральным планом города Владимира, утверждённым в 2019 году;
- предварительно протяжённость первого этапа автомобильной дороги с кольцевым перекрёстком составит 3,5 км, а длина нового моста — 130 м;
- новый мост уменьшит автомобильный трафик в центральной части Владимира, поэтому объёмы химического влияния на людей и памятники снизятся в два раза.
В необходимости появления дополнительного маршрута через реку нынешний глава города Дмитрий Наумов не сомневается. Во-первых, глобальная реконструкция и «прокачка» существующего моста, который, к слову, был построен 60 лет назад, невозможна: над Клязьмой расположен объект культурного наследия. Во-вторых, если верить прогнозам, то в течение следующих пяти лет население Загородного парка и прилегающих к нему зелёных районов увеличится с 13,5 тысяч до без малого 50 тысяч человек.
Что думают о проекте горожане? Урбанисты «Владимира Будущего» проанализировали итоги двухнедельных слушаний и опубликовали аналитику в Telegram-канале проекта:
«Это слишком короткий срок, чтобы досконально изучить все решения. Замечания к ним есть, и много. Вот, например, что пишет горожанка Елена Волкова:
„Реализация проекта <...> не работает на перспективу развития Владимира, так как не даёт преимуществ расширения города в будущем, не решает проблему излишних перемещений транспорта в городе и не позволяет уменьшить загрязнение воздуха в городской черте. <...> Запланированные проектом двухуровневые дорожные развязки и вторые уровни дорог, проходящие вдоль жилых домов на высоте 7,45 метра — это полный архитектурный абсурд для такого маленького города, как Владимир, с потерей атмосферы уюта и, соответственно, туристической привлекательности“.
Всё так, это не шутка. Плюсы проекта — велодорожки, кольцевые пересечения и микровыделенка для общественного транспорта — нивелируются огромной двухуровневой развязкой на площади Фрунзе. На неё предполагается два заезда: по одной полосе — из Доброго, от бюро судмедэкспертизы, по двум полосам — с улицы Усти-на-Лабе, там, где недавно стояла недостроенная заправка. Чтобы попасть на развязку из центра города, придётся сначала развернуться у Владимирского централа. Для этого посередине Большой Нижегородской добавят две полосы».
Многоуровневая развязка, считает «Владимир Будущего», неэффективна в черте города. Существует вероятность, что эстакада на Фрунзе, которая должна бороться с пробками, наоборот, их создаст.
«Новая дорога с пропускной способностью до 2 тысяч автомобилей в час (33 в минуту!) заканчивается перекрёстком с двухполосной трассой „Ладога — Лунёво“ северо-восточнее микрорайона Коммунар. Получаем эффект „бутылочного горлышка“, а с ним и мелкие ДТП, заторы, локальные конфликты».
Пересечение ж/д моста в районе хлебокомбината урбанисты также считают не лучшей идеей:
«Существующую схему движения на площади Фрунзе и без того нельзя назвать оптимальной, а ввод второго уровня ещё больше усложнит проезд. Наверняка есть способы решить задачу без нагромождения бетона, а тем более на въезде в так называемый ветшаный город — историческую область, где в Средние века находились Серебряные ворота Владимира».
В итоговой документации по слушаниям отмечается, что участники интересовались вопросами возможного нарушения логистики и санитарных норм на территории хлебокомбината. Пока, судя по официальным данным, проблем возникнуть не должно. Однако в плане, отметили слушатели, представлена неактуальная информация о капитальном строительстве: где-то на топографических «пустырях» появились дома, и вопрос был направлен разработчику документации.
Проект «оптимального варианта прохождения автомобильной дороги» переходит на следующий этап работы, но некоторые его изъяны очевидны и требуют вмешательства уже сейчас, считает «Владимир Будущего»:
«Многоуровневые развязки провоцируют рост автомобилизации и усугубляют существующие проблемы, как транспортные, так и экологические. Продвинутые города вместо сложных конструкций развивают мобильность вне машин, чтобы разгрузить улицы: создают велоинфраструктуры, расширяют пешеходные связи, модернизируют систему пассажирских перевозок».
