Ой, все! Снова грядут пробки на М7 и пик непринятия платной автотрассы

12 февраля 2020, 11:10

Решается судьба нового разворотного кольца в микрорайоне 8-ЮЗ — объявлены торги для поиска подрядчиков. Скоро станет ясно, кто же возьмется за строительство важной дороги. Остальные новости для автомобилистов и пешеходов пока не такие радужные. Делимся подробностями.

В Юрьевце уберут зебру?

С 12 февраля на Пекинке планировали обновить схему движения — убрать наземный пешеходный переход. Вместо этого людям предлагали пользоваться подземным. Да только вот авторы оптимизации не учли нюанс — ремонт конструкции еще не проведен: нет нормальных пандусов, освещения, гидроизоляции и даже ступенек. Да, работы обещали провести в 2020-2021 годах, но столь ранний отказ от «зебры» означал бы дискомфорт для жителей Юрьевца. Поэтому все же пока «зебра» остается на прежнем месте. Сначала ремонт подземного перехода — потом отказ от привычной схемы.

Три важные новости о дорогах Владимирской области. Смена движения по М7 и дискуссия по поводу строительства М12

Зачем вообще эти перемены? С 2016 по 2019 годы возле перехода случилось 26 аварий, в них пострадали 36 человек. Отказ от «зебры» — забота о безопасности. Ну и повышение скорости потока транспорта, ведь из режима работы светофора уберут пешеходную фазу, что сократит время стоянки автомобилей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО!Уже после выхода данной публикации стало известно, что на самом деле опасный переход могут ликвидировать 14 февраля. Об этом заявил в интервью «Зебра ТВ» Алексей Борисов, начальник Упрдора. До конца недели в подземном переходе отремонтируют освещение, а все остальные работы проведут позже. Но в пресс-службе мэрии «Ключ-Медиа» уверили, что будут отстаивать «зебру». Они надеются, что дорожники сохранят верность прежним договоренностям. Также сегодня обсуждали и другие переходы на Пекинке. Лифты в новых надземных конструкциях обещают запустить к апрелю. А в поселке РТС «как только позволят погодные условия» сделают тротуары и «зебры» со светофорами, чтобы люди смогли без проблем добираться до надземного перехода через трассу.

Так сейчас выглядит подземный переход в Юрьевце

Так сейчас выглядит участок Пекинки возле РТС

В Петушинском районе опять ожидаются пробки на М7

Совсем недавно дорожники отчитались, что федеральная трасса во Владимирской области приведена в нормативное состояние более чем на 99%. Но нашелся отрезок М7, где надо проводить капитальный ремонт. До декабря 2020 года возле деревни Новые Омутищи Петушинского района движение будет выглядеть так:

«На участке со 108 по 115 км введут ограничение движения. Проезжую часть сузят с четырех до двух полос (по одной в каждом направлении). Максимальная скорость движения на участке — 50 км/ч», — предупреждают в Упрдоре.

Во время капремонта кроме замены асфальта обустроят систему водоотвода, а на 113-м километре сделают разворотную петлю.

ВАЖНО!На этом ремонт трассы М7 не закончится. В 2023 году намечен капитальный ремонт участков со 101 по 103 км в Покрове и со 115 по 118 км в районе Нового Аннино.

Платная дорога «Москва-Казань» все еще угрожает деревням региона

Жители Владимирской области официально обратились к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой о помощи в изменении трассировки М12. Напомним: платная дорога затронет деревни, а также пойму Клязьмы. Предложенные варианты прокладки автобана не устраивают активистов, экологов, жителей. Масла в огонь подлило новое совещание в «Белом доме», на которое инициативную группу не пригласили. Общались губернатор и Вячеслав Петушенко, председатель правления «Автодора». Подробностей об итогах встречи немного. Разве что Вячеслав Петушенко отметил:

«В настоящее время ведутся предпроектные работы, рассматриваются несколько вариантов прохождения трассы М12. Каждый из них детально прорабатывается, чтобы выбрать оптимальный, максимально учитывающий интересы жителей Владимирской области и государства».

Фото vk.com/netdorogevpoime

Говорили на встрече и о пользе дороги для региона. По ней владимирцы смогут доехать до Москвы за 1,5 часа. Да и в целом трасса, по замыслу «авторов», повысит экономическую и туристическую привлекательность региона. Но вопрос — какой ценой добьются этих благ — остается открытым.