Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Тестируем новые автобусы от китайских производителей с владимирским автоблогером
Жители областного центра так привыкли ругать владимирских перевозчиков, что в хорошие новости верят с трудом. И понять людей можно. Зимний коллапс еще надолго останется в памяти, тем более что минуты, а то и часы ожидания на остановках и переполненные салоны пока до конца не исчезли. Но работа над ошибками, хочется верить, проведена. На городские дороги запустили первую партию новых автобусов. И многие на это обратили внимание.
Транспорт с конвейера, который уже успели обклеить в красно-белые цвета, следует из Загородного парка до гипермаркета «Глобус». Его приобрела частная компания «ОКТО». Всего на данный момент на маршруте 7С 13 машин от фирмы Zhong Tong. «Ключ-Медиа» решил прокатиться на новеньком автобусе, но не в одиночестве, а с автоблогером Данилом Лобановым, год назад собравшим мини-копию юбилейного троллейбуса.
— Если честно, я изначально немного скептически отношусь к китайским производителям автобусов и грузовых автомобилей, например, самосвалы из этой страны очень часто попадают в ДТП из-за отказа тормозной системы. Правда, мне удалось пообщаться с представителями отрасли из других городов, где уже довольно продолжительное время используют эти машины. Так вот особых нареканий к ним нет, они выносливы и неприхотливы, — начинает нашу беседу молодой человек. — Также известный автоблогер Михаил Мулюкин побывал на заводе Zhongtong Bus. Он рассказал о процессе производства, отметил отличную обработку кузова, что увеличивает срок эксплуатации и неплохо защищает от коррозии. По словам Михаила, компания выходит на новый уровень и в целом исправляет все недочеты, на которые указывают покупатели.
Что ж, ждем свой рейс и заходим в открытые двери.
На конечной остановке выбрать для путешествия можно любое место. Останавливаем свой взгляд на пустых креслах на задней площадке. Хорошо, что смотрим не только вперед, но и под ноги. По пути встречаем сразу четыре ступеньки. Если не обратить на них внимания, можно споткнуться. Так что шагаем уверенно, но осторожно.
— Новая техника — это всегда хорошо. Однако есть минусы, которые сильно портят впечатление. Первое, на что обращаешь внимание, — перепад высоты. Я думаю, в этой модели он около метра, а может, и больше. И при резком торможении или маневре пассажир рискует упасть и получить достаточно серьезные травмы, — отмечает наш герой.
Данила сразу достает фотоаппарат. Для него поездка с нами первая на этом транспорте, так что снимки понадобятся.
Автоблогер занимает место у окна. Сам он среднего роста и умещается в углу без проблем, но у людей повыше, замечает парень, есть вероятность ощутить потолок головой, вставая на выход. Поэтому пригнуться лучше заранее.
Зато с высоты хорошо видно: автобус абсолютно новый и даже на спинках кресел, из которых дети так любят делать импровизированный холст, пока ничего нет, даже неприличных слов. Эх, почитать в дороге нечего. Но это, конечно же, шутка.
Интерьер салона выдержан в серо-синих тонах. Поручни желтого цвета расположены удобно. Дотянуться до подвесной ручки может почти любой взрослый человек. Это особенно ценно в переполненном транспорте, в котором держаться порой не за что.
Пока автобус не забит, решаем сменить свое расположение. Выбираем два кресла рядом. Помещаемся вдвоем без особых проблем.
А вот сколько человек должны сидеть на переднем ряду, можно только предположить. Место узкое, но подголовника два. Маме с маленьким ребенком будет комфортно, а вот двум взрослым точно придется тесниться.
Визуально небольших размеров и пространство в самом центре салона. Зато тут есть дополнительные откидные кресла. Если нет людей с младенцами или на инвалидных креслах, ими, надо полагать, и нам можно воспользоваться.
— Накопительная площадка маленькая, рассчитана на одного пассажира с ограниченными возможностями либо на одну детскую коляску. К слову, в «Мерседесах» тут может поместиться 2 — 3 коляски, — говорит Данила. — Вообще, по моему мнению, эта десятиметровая машина относится к среднему классу и не совсем подходит для таких загруженных маршрутов, как 7С, если судить по пассажиропотоку. Такие автобусы лучше использовать на других рейсах, например, № 11С или № 28.
Продолжаем внимательно изучать новый транспорт от китайских производителей. Кондиционера, судя по всему, в салоне нет. То, что можно принять за него, оказывается аварийным выходом. Зато над каждым креслом есть регулятор обдува. А над водителем работает вентилятор. Открыть можно и окна.
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Из обязательных элементов — кнопки «остановка по требованию». В случае необходимости тянуться до них далеко не придется, они расположены по всему периметру, в том числе возле сидячих мест. После нажатия сигнал поступает на специальный экран.
Водитель от пассажиров отделен небольшой прозрачной перегородкой. Но салон ему видно как на ладони. И пользоваться можно не только привычными зеркалами, работают сразу несколько камер. Картинка с них выводится на монитор. Во время остановки основное внимание на двери.
Все новые автобусы, которые недавно вышли на рейс, приобретены в лизинг на частные средства. В перспективе компания планирует заменить большую часть подвижного состава. В городе может появиться еще минимум 10 новых китайских низкопольных машин на газомоторном топливе. И говорить об их плюсах или минусах пока рано, уверен блогер.
— Как минимум нужно посмотреть, как они переживут зиму, наши дороги, реагенты, и только где-то через год делать выводы. Но лично мое мнение, будь я перевозчиком, остановил бы свой выбор в пользу европейских машин. Да они дороже, но надежнее, удобнее и практичнее. А если такой возможности нет, хорошо уже то, что во Владимире начали в принципе покупать технику, — завершает наш тест-драйв молодой человек и покидает салон.
В ТЕМУ:летом этого года во Владимир приедут и новые «Волгабасы». Сразу 70 автобусов поступят в распоряжение муниципального перевозчика — компании «Владимирпассажиртранс». Это будет транспорт разного класса вместимости. Кроме него областной центр получит 30 машин марки «ЛиАЗ». И жителям города можно будет сравнить модели от разных производителей.
