Во Владимире хотят существенно поднять стоимость проезда, а кондукторов заменить валидаторами

Если циклон «Ольга» на какое-то время смог остановить движение на дорогах, то в сфере владимирских пассажироперевозок никаких пауз нет, а потому ни дня не проходит без очередных изменений. В нашем сегодняшнем обзоре мы как раз о них и расскажем.

Валидаторы вместо кондукторов

Мэрия Владимира собирается полностью перевести работу городского транспорта на безналичную оплату. Сделают это с помощью установленных в салонах валидаторов. Когда именно местные кондукторы окажутся не у дел — пока неизвестно. Для начала властям нужно тщательнее проработать систему контроля за наличием билетов у пассажиров и установить штрафы, исключающие желание схитрить, проехав пару остановок «зайцем». Однако уже не вызывает сомнений, что рано или поздно Владимир станет вторым городом в регионе после Коврова, перешедшим полностью на безнал.

Как пишут наши коллеги из издания «Зебра.ТВ», мэр областного центра Дмитрий Наумов признался, что для него это является приоритетной задачей. Причина в нехватке кадров. В январе, когда сразу несколько кондукторов ушли на больничный, по трем маршрутам пассажиры ездили бесплатно, ведь заменить заболевших коллег оказалось некем. Однако возникает вопрос, как быть тем, кто привык оплачивать проезд по старинке, наличными? Вероятно, все-таки придется разжиться карточкой, пусть и не банковской, а транспортной, с лимитом на определенное число поездок. В противном случае расчетом придется заниматься водителям. Так происходит, например, в том же Коврове, где управляющему автобусом человеку приходится время от времени выискивать сдачу с крупных купюр, что, безусловно, отвлекает его от дороги. Надеемся, во Владимире таких ситуаций удастся избежать и переход пройдет комфортно и безопасно.

Тариф на проезд в размере 40 рублей

Но изменится в столице 33-го региона не только способ оплаты, но и стоимость проезда. Причем значительно и, разумеется, в большую сторону. В своем телеграм-канале владимирский градоначальник написал, что для покрытия убытков перевозчиков сумма за один билет в общественном транспорте должна составить более сорока рублей! При том сейчас пассажиры отдают 30 рублей наличными и 28 и 27 рублей оплачивают банковской картой.

На 23-м маршруте прибавится автобусов

Компания ПОАТиС, ушедшая с рынка пассажироперевозок Владимира в последнем месяце зимы, с 10 февраля отказалась от обслуживания еще и пригородного маршрута № 102, курсирующего между областным центром, поселком Сокол и деревней Раменье. Об этом сообщает сообщество «„PRO Транспорт“ Владимир News» в социальной сети во «ВКонтакте»

Вынудила к этому перевозчика острая нехватка работников и многочисленные штрафы. Теперь на маршруте начала работу фирма «ЕвроТрансВладимир Плюс», уже обслуживающая маршруты 6С, 12С, 32, 132, 152, 520 и другие. Уточняется, что расписание автобусов под номером 102 останется прежним. Основную выгоду из всей этой ситуации вынесут, как ни странно, жители областного центра. Дело в том, что освободившуюся технику и экипажи учредитель ПОАТиСа Александр Тимофеев перекинет на маршрут № 23, который он обслуживает как индивидуальный предприниматель. Так что обитателям района ДТЮ такие изменения пойдут только на пользу.

Ситуация с общественным транспортом во Владимире улучшилась?

Несмотря на все перемены, столица 33-го региона вошла в «двадцатку» лучших российских городов по качеству общественного транспорта. Да-да, стоя по полчаса на остановке, так сразу и не скажешь, тем не менее в рейтинге мы находимся на 18-м месте из ста. Такой результат был получен во время исследования открытых данных на конец третьего квартала 2023 года. Радует, что по сравнению с самим собой Владимир год от года улучшает результат. В 2019-м областной центр занял в топе лишь 41-е место, в 2021-м — 31-е, а в 2022 году оказался на 23-й строчке списка. Сейчас мы снова поднялись, причем аж на пять пунктов за год.

Итак, давайте посмотрим, что оценивали эксперты по 52 показателям с добавлением еще 9 характеристик с «бонусными» и «штрафными» баллами. Все критерии объединены в пять категорий: ценовая доступность, комфорт и удобство, функциональность транспортной сети, физическая доступность, то есть разветвленность маршрутной сети и близость остановочных пунктов, и безопасность транспорта вкупе с его устойчивым развитием.

Самые высокие оценки владимирский транспорт получил по ценовой доступности — 74 балла, а также в категориях комфорта и удобства и физической доступности — по 73 балла за каждый пункт. А вот разделе функциональности, то есть количестве мест в транспортном средстве, доля рейсов, совершаемых в вечернее время суток, и относительная скорость движения общественного транспорта по сравнению с автомобилепотоком набрали уже меньше — 55 баллов. Критерии безопасности и устойчивого развития эксперты оценили и вовсе в 46 баллов, ведь грядущие изменения в маршрутной сети Владимира презентовали горожанам лишь в конце января 2024 года, и они практически еще не воплощены в жизнь.