«Жигули» мечты: алая ракета, синий кабриолет и гоночная молния

Этого парня сложно не заметить на дороге. Алая «копейка», синий кабриолет — его авто всегда выделяются из транспортного потока. Мы попросили Павла Французова рассказать об автопарке, которым он сейчас владеет. Патриоты могут порадоваться: предпочтение наш собеседник отдает «классике» — заднеприводным «жигулям». И за последние три года через руки Павла прошли около 25 машин.

— А чем именно хороша «классика»?

— Я все детство играл в конструктор «Лего», даже компьютерные игры не интересовали. А «жигули» — это такой же конструктор, только для взрослых. Есть большое количество отличительных деталей. Возможны недорогие доработки, которые позволят сделать автомобиль более привлекательным. В последнее время меня увлекают винтаж и ретро, когда нужно найти детали времен СССР и с их помощью «прокачать» автомобиль.

Все говорят, что «жигули» — развалюхи. Да потому что люди к ним так относятся, машины такими и становятся. Мне лично нравится то, как хорошо чувствуются «жигули» при управлении. В этом они дадут 100 очков вперед любой иномарке. Показательный пример — зимние гонки, дрифт. Сам вид езды пришел к нам из Японии. Но теперь уже японские гонщики приезжают к нам, чтобы оценить именно «жигули». И они остаются в восторге.

Да, я люблю скорость. Летом обычно катаюсь на мотоцикле. Зимой — дрифтую. Нравится это непередаваемое чувства скольжения, почти полета. Ты и владеешь ситуацией, и в то же время не совсем. Отмечу, что на дорогах общего пользования я, как и все водители, время от времени нарушаю правила. Потом плачу штрафы — накосячил, отвечаю. Но ни себя, ни других опасности стараюсь не подвергать. Для дрифта ищу площадки, где нет других автомобилей и людей. А чтобы было на чем погонять, сам подготавливаю машину.

Зимний вариант

— А вот с этого момента подробнее. Видела у вас в блоге фото «классики» с яркими оранжевыми и желтыми полосами по кузову. Это как раз зимний вариант?

— Да. Я среди жигулистов завел уже довольно много знакомств, меня знают и сами предлагают автомобили в хорошем состоянии. Часто же бывает, что у какого-нибудь человека авто просто стоит в гараже, ездят на нем только летом, да и то не часто. Вот и эту «семерку» я купил по знакомству у одной девушки за 25 000 рублей. Изначально авто выглядело совсем не так. Капот был ярко-фиолетовым, с единорогом. Владелица сама украсила машину по своему вкусу. Совсем девчачий вариант, мне он не подходил.

Началась модернизация. Перекрасил капот, колеса поставил, подходящие для зимнего дрифта. А дальше самое интересное. «Семерка» выглядит менее спортивной, чем «пятерка». И я за счет замены бамперов и капота изменил внешний вид машины. Теперь ее сложно не принять за «пятерку».

Самый трудоемкий процесс — оклейка кузова. До трех ночи провозились. Дизайн весь выдумывал сам. Да, вдохновлялся фотографиями из интернета, но многое добавил своего. Поменялись и органы управления. Например, поставил гидравлический, а не механический ручник. Он как педаль тормоза, но ручной и действует только на задние колеса. Рычаг переключения скоростей перенес так, чтобы было удобнее. Под капотом ничего не менял — родного мотора для моих целей вполне хватает.

Ну и самая главная моя фишка — руль. Тоже винтажный, купил его по случаю. Он отделан натуральным деревом, с ним очень приятно ездить. Поэтому я его никогда не продаю, перемещаю с одной машины на другую. Он всегда со мной.

Красная ракета

Сейчас «фирменный» руль стоит на красной «копейке». На ней Павел намерен ездить только летом, чтобы поберечь авто.

— Вы удивитесь: есть у меня «Ниссан Теана», а почти все лето катаюсь на «копейке» 1978 года выпуска, потому что нравится больше. Машине 40 лет, а за все время ни разу я не встал посреди дороги с серьезной поломкой. И не приходилось пока ничего серьезного чинить. Пробег за лето — около 6000 км. Пожалуй, это яркий пример легендарного советского качества.

Изначально меня привлек цвет — машина яркая, красная. Плюс она как новая. Ни грамма не гнилая. Даже дверные проемы в идеальном сохране. Но внешне изначально она смотрелась все же не так круто, как сейчас. Вся красота в мелочах, на них-то я и сконцентрировался. Дворники, например, стояли пластиковые, черные, а я заменил их на «родные» хромированные.

Или декоративная решетка для заднего стекла — она именно советского производства, на клепках. Такого качества вещей сейчас уже не делают. Колеса для «копейки» выбирал долго, восстановил старые, советские до состояния «как только что с конвейера». И диски выбрал хромированные, винтажные.

Все мои старания не пропали даром — сейчас на красную ракету обращают внимание прохожие. Часто по делам паркуюсь в центре, а потом наблюдаю, как к «копейке» подходят люди, фотографируются с ней, осматривают. Меня это радует«.

Синий кабриолет

Но, пожалуй, не меньше эмоций у прохожих вызвало появление в центре города «жигулей» без крыши. Авто появлялось на дороге редко, но метко — эмоций вызывало бурю.

— Я давно хотел сделать что-то необычное. И так совпало, что буквально по соседству со мной продавали долго автомобиль. В конце концов, когда цена снизилась до 15 000 рублей, я и торговаться не стал. Думал просто разобрать на запчасти. Терять было нечего. Все же состояние кузова у этой машины было одним из самых худших из приобретенных мной авто. Смысла заниматься сваркой и восстанавливать днище не было.

Кабриолет за 15000? Почему бы и нет?! В один вечер я принял решение провести эксперимент и сразу же взялся за дело. Колеса поставил поинтереснее. Чуть занизил автомобиль, отпилив пружины. А потом и крышу аккуратно срезал. Не колхозно, а так, что потом народ спрашивал: «Это она такая с завода вышла?».

И все это за один день! В 14:00 начал работу, к 20:00 отправились с друзьями в первую поездку. Чувство было нереальное! Тем более, что от предыдущего владельца осталась красивая синяя подсветка салона. Конечно, такой автомобиль привлекал уйму внимания. Век кабриолета практически заканчивается. Скоро он и впрямь отправится на детали. Ну а я уже готовлю новый автомобиль. Это будет «двойка» — идеальная модель для зимнего дрифта. Собственно, ею я сейчас и занят.